補胎后再次漏氣能否再補需分情況看待。如果是補胎操作失誤致使漏氣，通常可重新打磨補胎處再次修補；而輪胎內部結構受損、同一位置多次修補或輪胎側壁破損，就不建議再補，因為有較大安全隱患，應換新胎。總之，要依據具體狀況判斷能否再補，以保障行車安全。

補胎后再次漏氣的原因多種多樣。有可能是還有其他漏氣孔未被發現，除了輪胎本身被扎的地方，像輪胎氣門嘴老化、輪輞破損等，都可能導致氣體泄漏；也可能是當初補胎時，氣密層沒有被完全修復好，使得氣體慢慢地滲漏出來；另外還有輪胎串氣的情況，即輪胎被扎后，氣體串漏到輪胎尼龍線和鋼絲層中，即便內側修補好了，夾層中的氣體會在之后慢慢滲出。

當發現補胎后再次漏氣，首先要做的是用氣泵給輪胎打氣，讓輪胎恢復一定氣壓，這樣便于找出滲漏點并做好標記。接下來，可以使用拆胎機將輪胎從輪轂上小心地拆下來，再用磨胎機把被扎處磨平，讓表面變得光滑。之后，均勻地涂上冷補膠水，耐心等待膠水自然風干，然后貼上膠貼并用力壓緊，確保密封良好。

如果是電動車真空胎采用塞膠條方式補后又漏氣，處理方式相對多樣。既可以重新塞膠皮，嘗試再次堵住漏氣點；也可以直接更換輪胎，以絕后患；還可以考慮加裝內胎，讓輪胎的氣密性能得到改善。

在汽車補胎方式中，冷補是比較常見的一種。它的原理類似自行車補胎，屬于內補法，采用補胎貼粘貼在輪胎漏洞處，操作簡單而且效率高，價格也較為親民，不過需要使用專業的扒胎機來卸下輪胎。熱補則是在冷補的基礎上進行二次加工，通過烘烤機對補貼部位進行熱加工，能使補胎貼與輪胎更好地融合，密封性和粘性更強，耐用度也更高，但熱補對加熱時長和溫度有較高要求，需要專業人員精密操作。蘑菇釘補法是目前最耐用、最牢靠的補胎方法，蘑菇釘形狀獨特，從輪胎內部穿至外部，固定好后用膠粘牢，再剪掉多余的部分即可。

不同的補胎方式各有特點，再次漏氣時的處理方式也不盡相同。而真空胎補胎時用到的自補液，雖能快速補漏，但它有腐蝕性，一般只加注一次且不能過量使用。

總之，補胎后再次漏氣的情況較為復雜，需要綜合多方面因素來判斷能否再補。無論是考慮補胎方式、漏氣原因，還是輪胎本身的狀況，最終目的都是為了保障行車過程中的安全與穩定。我們要謹慎對待，根據實際情況做出最合適的決策，讓愛車的輪胎始終處于良好狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）