檢測輪速傳感器可從多方面著手。檢查間隙，前輪標準在 1.10 - 1.97mm，后輪在 0.42 - 0.80mm，合適間隙是準確采集數據的基礎；測量插頭電壓，能判斷模塊供電等是否有故障；檢測輸出電壓，以特定速度轉動車輪，前輪正常范圍 190 - 1140mV，后輪大于 650mV 為正常；還可借助故障診斷儀、示波器等設備檢測，以及采用傳感器數據流對比法。

具體來說，測量輪速傳感器插頭上面的電壓是很關鍵的一步。霍爾式傳感器內部包含霍爾元件、穩壓電路、運算放大器等電子元件，它們都需要供電和打鐵。通過測量插頭電壓，能夠直接判斷模塊有無電壓輸出，模塊供電打鐵是否出現問題，以及導線是否存在短路等故障。操作時，可用萬用表電阻 2K 檔直接測傳感器電阻，對于兩線霍爾輪速傳感器而言，若測不出電阻，處于無窮大狀態，再用二極管檔測，應有 0.3V - 0.7V 的管壓降。

在檢查輸出電壓方面，需要將車升起，讓輪胎離地，松開駐車制動器，這是為了確保車輪能夠自由轉動。然后拆卸 ABS 輪速傳感器線束插頭直接測量。以每秒 1r/s 轉的速度轉動車輪，用萬用表測量輸出電壓，這個特定的速度能模擬車輛正常行駛時車輪的轉速情況。前輪正常范圍為 190 - 1140mV，后輪需大于 650mV，當輸出電壓符合這個標準時，則表明傳感器正常工作。

借助故障診斷儀檢測也十分有效。當車輪速傳感器出現故障時，故障診斷儀能夠讀取故障代碼。還可以通過示波器或計數器檢測輪速傳感器感應轉動齒輪產生的電壓信號，以此判斷傳感器的好壞。另外，也可用單片機做下位機、LabVIEW 或其他軟件做上位機進行檢測。在讀取故障碼后，要仔細檢查對應傳感器，查看有無斷裂、磨損的情況，同時檢查傳感器線束是否斷開，并測量傳感器插頭處電壓。將黑色夾子夾在車身打鐵處，轉動信號盤時，正常能看到 0.5V - 5V 的方波信號波形。

傳感器數據流對比法，是進入 ABS 模塊讀取傳感器數據流。啟動車輛進行路試，在行駛過程中觀察傳感器的數據流，并和其他三個輪速傳感器的數據進行對比。這種方法特別適用于傳感器偶發故障性檢測，能夠及時發現潛在的問題。

總之，檢測輪速傳感器的方法多樣且各有重點，這些檢測手段共同為判斷輪速傳感器的工作狀態提供了全面且可靠的依據，幫助我們及時發現問題，保障車輛的正常運行和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）