輪轂變形可以修復，但并非所有情況都適宜，且修復后可能存在安全隱患，嚴重變形時建議更換新輪轂。一般來說，輕微的輪轂變形，通過專業檢測定位后，利用加熱、校正針盤校準等方式能夠修復；而嚴重變形即便修復，內部也可能有隱性損傷。因此，當輪轂變形時，需綜合評估變形程度，以保障行車安全。

對于輪轂變形的修復，我們需要更深入地了解不同情況和對應的方法。

輪轂損壞情況多樣，常見的輪轂損壞多源于鋁合金輪轂，主要分為表面損傷、變形損傷、斷裂損傷三種類型。表面損傷通常表現為刮痕、掉漆等，這類損傷相對容易處理，可通過無塵噴砂、上膩子、打磨、噴漆、拉絲、烤干、拋光等一系列工序進行修復，簡單來說，僅表面刮花的情況一般不影響使用，補漆即可。

但我們重點探討的變形損傷，又分為輕微變形和嚴重變形。輕微變形時，維修人員會先用專用檢測儀器找到變形的位置，之后可以采取局部加熱后用校正針盤校準的方式，也可以將輪轂裝在夾具或卡具上進行操作。如果是嚴重變形，一種方式是先加熱使金屬變軟，再用中小型液壓頂校準；此外，還有冷修復法，即借助專業工具進行擠壓拉伸；以及敲擊修復法，使用錘子和特制墊塊輕敲變形部位 。要是輪轂邊緣出現劃傷、損壞，還可以用專用修理棒修理。

不過，有一種損傷是絕對不能修復的，那就是斷裂損傷。因為這關乎車輛的結構完整性以及人員的安全，一旦輪轂出現斷裂，必須更換新的輪轂，切不可冒險修復。

在判斷輪轂變形程度時，直觀觀察法可以查看輪轂外觀，初步判斷是否有明顯的變形。如果輪轂的輻條沒有彎曲變形，那么在很多時候可通過校直機修復，讓輪轂的上下跳動和左右擺動達到標準范圍。

總之，輪轂變形在一定程度上是可以修復的，多種修復方法為不同程度的變形提供了解決方案。但我們始終要把安全放在首位，修復輪轂時要注意受力點和變形原因，車主在日常駕駛中也要注意養成良好的駕駛習慣，比如減速通過坑洼路面等。當面對輪轂變形問題，一定要謹慎抉擇，綜合考慮各種因素，確保行車安全無虞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）