火花塞和點(diǎn)火線圈雖都是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，但在作用、結(jié)構(gòu)和易損程度上存在明顯區(qū)別。火花塞負(fù)責(zé)將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，是點(diǎn)火系統(tǒng)末端的執(zhí)行者；點(diǎn)火線圈則是把低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡瑸榛鸹ㄈ峁┧枘芰康摹澳芰吭础薄６遥鸹ㄈ麑儆谝讚p品需定期更換，點(diǎn)火線圈相對(duì)沒(méi)那么容易損壞 。

從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，火花塞的構(gòu)造較為精巧，它主要由接地電極、金屬殼體、絕緣體、中央電極等部分構(gòu)成。當(dāng)電流通過(guò)接線螺母和中央電極后，會(huì)擊穿中央電極與接地電極之間的介質(zhì)，從而產(chǎn)生能點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)可燃混合氣的火花。而點(diǎn)火線圈則是由初、次級(jí)線圈和鐵芯組成，它的工作原理類似于升壓變壓器，能夠把 12V 的低壓直流電轉(zhuǎn)換成幾萬(wàn)伏的高壓電，為火花塞提供強(qiáng)大的電壓支持，讓火花塞得以順利產(chǎn)生電火花。

在類型劃分上，二者也各有不同。火花塞的類型豐富多樣，包括標(biāo)準(zhǔn)型、緣體突出型、電極型、座型、極型、面跳火型等。不同類型的火花塞在尺寸、電極材料、散熱性能等方面存在差異，以適應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求。點(diǎn)火線圈按照磁路來(lái)劃分，可分為開(kāi)磁式和閉磁式。這兩種不同磁路設(shè)計(jì)的點(diǎn)火線圈，在電磁轉(zhuǎn)換效率、能量輸出穩(wěn)定性等方面各有特點(diǎn)，汽車制造商也會(huì)根據(jù)不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)特性來(lái)選用合適的點(diǎn)火線圈類型。

從易損程度來(lái)說(shuō)，火花塞作為消耗品，在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程結(jié)束時(shí)，它需要不斷地點(diǎn)燃可燃混合氣來(lái)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)期處于高溫、高壓且頻繁點(diǎn)火的工作環(huán)境下，電極間隙會(huì)逐漸變大，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生積碳，這些都會(huì)嚴(yán)重影響火花塞的點(diǎn)火性能，所以需要定期進(jìn)行更換，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作。而點(diǎn)火線圈雖然不是像火花塞那樣的易損件，但由于它長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下工作，隨著時(shí)間的推移和使用里程的增加，也有可能出現(xiàn)損壞的情況，不過(guò)相較于火花塞，其損壞的概率要小得多。

綜上所述，火花塞和點(diǎn)火線圈在汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中扮演著不同的角色，有著各自獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、類型和易損程度。它們既分工明確，又相互配合，共同保障了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，缺一不可。正是這些看似微小卻至關(guān)重要的部件協(xié)同工作，才讓我們的汽車能夠順利啟動(dòng)并平穩(wěn)行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）