途觀低速打方向發出吱吱聲，原因多樣。若異響從方向盤下方傳來，多是后裝腳墊過大與轉向柱摩擦且缺潤滑；從車外傳來，可能是減震器平面軸承缺油；助力系統壓力增大時有聲響，或許是轉向助力油太臟。此外，塑料件摩擦、橫拉桿球頭老化、平衡桿問題、轉向器故障以及助力皮帶問題等，也可能引發此現象。需依具體情況排查處理。

當懷疑是方向柱與腳墊摩擦導致的異響時，我們不妨仔細檢查一番。有時候，車主為了保護車內環境，會自行安裝腳墊，但如果選擇的腳墊尺寸不合適，過大的腳墊就容易與轉向柱親密接觸。在轉向過程中，二者相互摩擦，缺乏必要潤滑的情況下，就會產生令人心煩的吱吱聲。此時，我們只需在接觸部位涂抹適量的潤滑油，讓它們之間的摩擦變得順暢，異響便可能隨之消失。

若是異響聲從車外傳來，減震器平面軸承缺油的可能性較大。打開車頭蓋，仔細聆聽聲音是否源自減震器頂座位置。減震器平面軸承在汽車行駛和轉向過程中起著重要作用，長期使用后，其內部的油脂可能會逐漸減少，導致運轉時摩擦力增大，進而發出吱吱聲。針對這種情況，為平面軸承涂抹黃油，補充缺失的潤滑，往往能有效緩解異響。

轉向助力油太臟也是一個不可忽視的因素。助力油在助力系統中承擔著傳遞動力的重要職責，一旦助力油變得污濁，會使助力系統的壓力增加。壓力的變化會導致助力泵工作異常，從而傳來令人不悅的異響聲。這時候，及時更換干凈的轉向助力油就顯得尤為重要，新的助力油能讓助力系統恢復順暢的工作狀態，消除因油品問題產生的異響。

塑料件之間的摩擦也可能成為異響的源頭。汽車內部存在許多塑料部件，例如方向盤。當外界溫度發生變化，尤其是變冷時，塑料會變得更硬，各塑料件之間的配合間隙可能發生改變，在轉向操作過程中，它們相互摩擦就會產生吱吱聲。不過這種由溫度引起的塑料件摩擦聲，通常不需要進行特別復雜的處理，隨著溫度的變化或者塑料件之間磨合一段時間后，異響可能會自行減輕。

橫拉桿球頭老化同樣會導致方向盤在低速轉動時發出聲音，并且常常伴隨著抖動現象。橫拉桿球頭是連接轉向節和轉向橫拉桿的重要部件，長期使用后會出現磨損老化。老化的球頭在轉向時無法正常工作，導致方向盤抖動并發出聲響。遇到這種情況，通常需要更換橫拉桿球頭，并且為了保證車輛行駛的穩定性和安全性，更換后還需要進行四輪定位。

平衡桿出現問題也可能引發異響。當我們排除了減震器的因素后，就需要留意平衡桿了。平衡桿膠水若出現松動或損壞，在車輛轉向過程中，平衡桿的工作狀態就會受到影響，進而發出吱吱聲。對于膠水松動的情況，我們可以添加墊片來進行調整；如果膠水損壞嚴重，那么就需要更換整個平衡桿膠墊甚至是平衡桿部件。

轉向器故障也是低速打方向異響的潛在原因之一。當轉向時出現較大的異響聲，有可能是轉向器內部的齒輪間隙過大。轉向器作為汽車轉向系統的核心部件，其正常工作對于轉向的精準性和舒適性至關重要。一旦齒輪間隙過大，轉向過程中就會產生異常的撞擊和摩擦，發出明顯的異響。這種情況通常需要專業人員進行檢查和維修，可能需要更換轉向器才能徹底解決問題。

對于機械液壓助力的途觀車型，助力皮帶過緊或老化也會產生噪音。助力皮帶負責帶動助力泵工作，如果皮帶張緊不當，過緊會使皮帶與相關部件之間的摩擦力增大，而過松則可能導致皮帶打滑，這兩種情況都會產生吱吱的異響聲。另外，隨著車輛使用年限的增加，助力皮帶也會逐漸老化，出現龜裂、磨損等情況，同樣會引發異響。此時，我們可以通過調整皮帶的松緊度或者直接更換助力皮帶，來消除這一噪音源。

總之，途觀低速打方向發出吱吱聲是由多種原因造成的。從內部的方向柱與腳墊、塑料件，到外部的減震器平面軸承；從關鍵的轉向助力系統，到橫拉桿球頭、平衡桿、轉向器以及助力皮帶等部件，任何一個環節出現問題都可能引發異響。在面對這種情況時，我們需要耐心細致地進行排查，準確判斷問題所在，采取相應的解決措施，讓車輛的轉向系統恢復正常，為我們的駕駛之旅營造一個安靜舒適的環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）