水溫感應器損壞后風扇是否轉動取決于車型。部分車型的電子風扇由車載電腦（ECU）控制，水溫感應器一旦損壞，ECU 無法準確判斷發動機冷卻需求，風扇可能不轉或持續運轉；而有些車型的電子風扇不受 ECU 控制，水溫感應器損壞對其運轉并無影響。可見，水溫感應器與風扇的運轉關系因車輛控制邏輯的差異而有所不同 。

在那些電子扇受電腦控制的車型中，水溫感應器就如同一個精準的“情報員”，持續不斷地向ECU傳遞發動機水溫信息。一旦這個“情報員”出現故障，無法將準確的水溫數據傳達給ECU，電腦就如同失去了眼睛，無法清晰知曉發動機的實際溫度狀況，也就難以對風扇下達正確的啟動或停止指令。于是，風扇可能會陷入靜止狀態，無法履行其散熱職責，導致發動機溫度不斷攀升；或者持續運轉，白白消耗能源，還可能帶來額外的噪音和部件損耗。

而對于電子扇不受電腦控制的車型來說，水溫感應器的損壞并不會直接干擾到風扇的工作。這類車型的風扇往往按照自身設定的程序或者簡單的機械原理來運轉，與水溫感應器的關聯性較小。所以即便水溫感應器出現故障，風扇依舊會按照既定模式工作，不會因水溫感應器的問題而停止轉動或出現異常。

總之，水溫感應器損壞后風扇能否轉動是一個復雜的問題，不同車型給出了不同答案。這也提醒我們，當車輛出現水溫異常或者風扇運轉異常等情況時，不能一概而論，需要結合具體車型的構造和控制邏輯來判斷故障原因，以便準確找到問題所在并及時解決，確保車輛的正常運行和發動機的穩定工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）