馬自達啟動時聲音大，主要是由排氣系統設計、機油粘度、濾清器等多方面因素共同作用導致的。排氣系統方面，特別的排氣歧管排列及 421 排氣系統，會使冷啟動時混合氣在排氣系統爆燃產生較大聲音。冷啟動時機油粘度高，發動機運行阻力大，部件間隙需預熱，也會造成噪音。濾清器膠圈密封不好或堵塞，會導致潤滑不暢，引發敲擊聲。這些因素共同造就了馬自達啟動時較大的聲音 。

在排氣系統設計上，馬自達為了加速三元催化器升溫，采用獨特的排氣歧管排列方式。在冷啟動階段，混合氣在排氣系統中爆燃，進而產生較大的聲響。其中，421排氣系統是關鍵因素，尤其是尾氣排放部分，排氣筒變長，三元催化離燃燒室較遠，啟動后的20秒內，排氣管內會有少量混合氣體燃燒，發出“嗚嗚”聲，這是啟動聲音大的一個重要源頭。

機油粘度對啟動聲音的影響也不容小覷。冷啟動時，機油的粘度較高，流動性較差。這使得發動機運行的阻力大幅增加，各個部件之間的間隙需要一定時間預熱才能達到合適狀態。在這一過程中，部件間的摩擦增大，噪音也就隨之而來。發動機內部精密部件眾多，高粘度機油就像給它們的運轉設置了重重阻礙，從而產生較大聲響。

濾清器方面，一旦膠圈密封不好或者出現堵塞情況，機油泵吸油就會不暢。發動機系統的潤滑不充分，各部件之間無法得到良好的潤滑，就容易發出金屬敲擊聲。這種聲音在啟動時尤為明顯，因為啟動階段發動機對潤滑的需求更為迫切，濾清器問題會嚴重影響發動機的啟動狀態和聲音表現。

總之，馬自達啟動時聲音大是多種因素交織的結果。排氣系統的特殊設計、冷啟動時機油的特性以及濾清器的狀況，共同奏響了這獨特的啟動“樂章” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）