汽車鈑金受損后的修復方式多樣，需依受損程度而定。若車身嚴重損壞超30%或底板嚴重變形，可更換整個車身；局部如前后翼子板受損，可局部更換；中度損傷先進行車身底部和整體校正，再修復鈑金件；側面嚴重受損則通過校正恢復形狀，特定部位損壞需更換。修復過程包含確認損壞、拆卸零件、去除舊漆膜、展平零件等步驟，修復方法有敲除、撬頂、拉伸等多種。

在確認損壞環節，維修人員需仔細清潔受損部件，只有全面了解損壞的程度，才能制定出最為合適的修復方法。當受損情況明確后，就進入到鈑金零件拆卸階段，通過切割等專業手段，將受損部位的鈑金零件從車身精準切下。接著，去除舊漆膜是必不可少的一步，將原車漆打磨至露出鐵板層，為后續的修復工作做好準備。

展平鈑金零件考驗著維修人員的技術水平，依據損壞的不同程度，巧妙運用各類工具壓平凹陷，并不斷微調平整度。常見的修復方法中，敲除修復法適合應對單個、小而淺的凸痕以及局部的凸起和凹陷，通過敲擊讓金屬延伸變形，逐漸恢復到初始狀態。撬頂修復法則是利用刮平刀、尖頭工具等對凹陷部位進行撬頂，使凹陷慢慢恢復原狀。拉伸修復法應用廣泛，借助牽拉器將凹陷牽拉出來，像吸盤、拉缸和專用拉具都是常用的工具。

加熱收縮法是利用熱脹冷縮的原理，快速加熱金屬板凹陷的中點，待溫度升高、鋼板變軟后，通過噴水或濕布使其突然冷卻，從而實現收縮恢復原狀。打褶法主要用于處理拉伸變形，通過在拉伸變形部位打一些褶皺，后續填充并打磨平整。

總之，汽車鈑金受損后的修復是一項復雜且精細的工作。從受損程度的判斷，到各種修復方法的運用，每一個環節都緊密相連，需要維修人員具備專業的知識和豐富的經驗，才能讓受損的汽車鈑金恢復如初，保障汽車的安全性和美觀性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）