判斷氧傳感器是否正常，可從多方面入手。首先是觀察顏色，正常頂尖部位為淡灰色；測量電阻值，正常應在4至40歐之間；測量反饋電壓，10秒內變化次數大于8次算正常；用萬用表測輸出電壓，正常在0至1V間波動；檢測加熱電路，阻值在8至15Ω之間為正常；進行數據流分析，信號電壓在0.1至0.9V之間變化且每10S不少于8次；做波形分析，對比前后波形判斷三元催化有無故障；實際操作檢測，如用打火機燒金屬頭部觀察電壓變化。

從氧傳感器的顏色判斷其狀態是較為直觀的方法。正常工作的氧傳感器，頂尖部位呈現淡灰色。若頂尖顏色變為黑色，大概率是碳污染導致；若是紅棕色，則可能是鉛污染。一旦出現顏色異常，就需及時拆下氧傳感器進行積碳清除等處理。

利用萬用表測量電阻值也至關重要。在發動機溫度達到正常狀態后，拔下氧傳感器的導線連接器，用電阻表檢測壓力傳感器端子之間的電阻值。若電阻值不在4至40歐這個正常范圍內，不符合具體車型的標準值，那么氧傳感器很可能存在問題，需要考慮更換。

測量反饋電壓和輸出電壓同樣關鍵。把氧傳感器引出的兩根導線連接到萬用表上，10秒內電壓變化次數大于8次才正常。啟動發動機，讓轉速保持在每分鐘2500轉左右運行約90秒后，測量氧傳感器信號輸出端的電壓，正常應在0.1到0.9伏之間波動。若電壓值不符合要求，比如始終為0V或1V ，或完全沒有變化，那就說明傳感器工作不良。

加熱電路的檢測也不容忽視，阻值在8至15Ω之間才正常。通過數據流分析和波形分析，也能了解氧傳感器的工作狀況。用診斷電腦讀取數據流，信號電壓在0.1至0.9V之間變化且每10秒不少于8次為正常；對比前后氧傳感器的波形，能判斷三元催化有無故障。此外，用打火機燒氧傳感器的金屬頭部，觀察電壓變化，若在0.1到0.9伏之間波動且10秒內變化次數大于8次，則傳感器正常工作。

總之，判斷氧傳感器是否正常需要綜合運用多種方法，從不同角度進行檢測分析，才能準確判斷其工作狀態，確保汽車發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）