要解決壓縮機燒毀的問題，需先找出燒毀原因，再針對性處理。壓縮機燒毀原因多樣，如缺相、過載、匝間、相間、地擊等電氣故障，還有缺乏潤滑、冷卻不足、油封老化等機械問題。若是電氣故障，要檢查電路、更換損壞部件；機械問題則需清理或更換相關部件，如清理油路、更換氣液分離器等。后續還需進行系統檢漏、抽真空、追加冷凍機油等一系列操作 。

若是缺相導致的壓縮機燒毀，通常是電源缺相或線路問題。這種情況下，繞組會有一相或兩相（4 級）全部變黑，線圈損壞呈現對稱有規則的狀態。我們需要仔細排查電源和線路，修復或更換有問題的部分。

要是過載造成的，電機長時間過電流運行，繞組全部會變黑色，端部扎帶變色變脆甚至斷裂。此時，要合理規劃使用時間，避免壓縮機長時間高負荷運行，并且定期檢查電機負載情況。

匝間問題多是電機制造過程或系統中腐蝕性物質引起，繞組局部燒斷，電機內腔一般較干凈只有一處炸點。針對此，需定期檢查電機，若發現問題及時更換相關部件。

相間故障由相間紙問題導致，電機兩相相鄰之間會出現燒毀。這就要求我們定期檢查電機內部的相間紙狀況，有損壞及時更換。

地擊故障表現為線圈與端蓋機座之間爬間距離不夠，線圈與端蓋或端蓋之間有兩處燒黑痕跡。對此，要檢查線圈與端蓋等部位的間距，不符合要求的進行調整或更換部件。

當確定是機械問題時，例如缺乏潤滑，就需要清洗空調系統并添加潤滑油；冷卻不足要確保冷卻系統正常運行，定期清理散熱器，檢查風扇葉片；油封老化則要及時更換油封。

在更換壓縮機等關鍵部件后，要進行系統檢漏，檢查焊點，充高壓氮氣檢漏，用肥皂水檢查；還要追加冷凍機油，倒出多少追加多少；系統抽真空使壓力達到絕對壓力 0kgf/cm2，表壓為 -1kgf/cm2 ；連接電器元件時依標記和電路圖正確接線；最后開機調試，運行制冷、制熱各工況 30min 以上并分析調整。

總之，解決壓縮機燒毀問題，要精準判斷原因，嚴格按照流程處理，注重日常維護和檢查，才能有效保障壓縮機的正常運行，延長其使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）