摩托車拉缸后，應視拉缸嚴重程度，采取珩磨、擴缸、換缸套乃至更換發動機等不同的維修方法。當出現拉缸情況時，首先要小心拆解發動機，以防損傷其他部件。若是輕度拉缸，可通過珩磨修復并選配加大的活塞和活塞環；較為嚴重時，則需更換整個氣缸套及相關部件；若發動機損傷過大，就只能更換發動機了。修理后還有磨合期，需謹慎駕駛 。

若是輕度拉缸，缸壁還有加工余量，此時可通過珩磨這一專業手段修復。所謂珩磨，就是使用專業工具細致處理氣缸內壁，將那些微小的不平整磨去，恢復內壁的順滑度。之后，再根據處理后的氣缸內徑，選配加大尺寸的活塞和活塞環，讓它們能完美適配，恢復發動機正常的工作狀態。

要是拉缸較為嚴重，缸壁的可加工余量超差，這種情況下更換整個氣缸套以及活塞、活塞環等相關部件是必要的。在挑選配件時，一定要保證質量可靠、尺寸精準。新氣缸套安裝前，還需進行細致的處理，活塞和活塞環也要同時更換，并選擇相互匹配的型號，以確保它們能協同高效工作。同時，修理過程中不能忽視曲軸是否磨損、連桿是否變形等問題，這些部件的狀況同樣影響著發動機的性能。

而當發動機損傷的零件過多、程度過大，幾乎到了難以修復的地步，那就只能更換發動機了。畢竟，一個健康的發動機對于摩托車的正常運行至關重要。

修理過后，發動機一般有500公里左右的磨合期。在此期間，騎行者要嚴格把控轉速和負載，最高轉速不宜超過6500轉，避免急加速和高速行駛。這就像是給發動機一個適應的過程，讓各個新部件能彼此熟悉、默契配合，以保證日后能穩定、高效地運行，延長摩托車的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）