識別真空胎的狀態(tài)，需從外觀、氣壓、行駛感受等多方面綜合判斷。首先要進(jìn)行外觀檢查，留意胎面花紋深度是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，以及輪胎側(cè)壁有無鼓包、裂紋等；其次，用氣壓表測量氣壓，與車輛制造商推薦值比對；此外，在行駛中感受車輛有無跑偏、抖動或異常噪音。不同車型的判斷重點各有不同，只有全面考量，才能準(zhǔn)確掌握真空胎狀態(tài)。

外觀檢查是基礎(chǔ)。仔細(xì)查看胎面花紋深度至關(guān)重要，國家有法定的安全標(biāo)準(zhǔn)，若花紋磨損嚴(yán)重，不僅會影響輪胎的抓地力，在濕滑路面上容易打滑，危及行車安全，還可能導(dǎo)致輪胎散熱性能下降，增加爆胎風(fēng)險，此時或許就需要及時更換輪胎。輪胎側(cè)壁同樣不可忽視，哪怕是細(xì)微的鼓包、裂紋或劃傷，都可能是輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損的信號，絕不能掉以輕心。

氣壓情況也不容忽視。通過氣壓表測量輪胎氣壓，并與車輛制造商在車輛使用手冊中推薦的值進(jìn)行對比。氣壓過高，輪胎與地面的接觸面積減小，磨損集中在胎面中心，降低輪胎使用壽命，而且車輛行駛的穩(wěn)定性也會受到影響；氣壓過低，輪胎變形增大，滾動阻力增加，不僅費油，還會使輪胎側(cè)壁過度發(fā)熱，加速老化，嚴(yán)重時甚至引發(fā)爆胎。

行駛感受是判斷真空胎狀態(tài)的“動態(tài)指標(biāo)”。在正常行駛過程中，若車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，可能意味著輪胎兩側(cè)磨損程度不一致，或者氣壓不均衡；車身抖動可能是輪胎存在局部磨損、失圓等問題；而異常噪音或許是輪胎花紋夾有異物，或者輪胎與地面的摩擦狀態(tài)發(fā)生了改變。

不同車型對真空胎狀態(tài)的判斷重點存在差異。家用轎車日常行駛路況較為常規(guī)，更需關(guān)注花紋磨損、氣壓以及側(cè)壁狀況；SUV因車身較重、行駛場景更復(fù)雜，除了花紋深度，還要留意輪胎的負(fù)載能力和磨損均勻度；高性能跑車追求極致的操控性能，對氣壓精度、輪胎溫度以及磨損均勻度的要求更為嚴(yán)格。

總之，識別真空胎狀態(tài)需要多維度考量。不僅要做好靜態(tài)的外觀和氣壓檢查，還要重視動態(tài)的行駛感受，并且結(jié)合車型特點進(jìn)行綜合判斷，這樣才能確保行車安全，讓輪胎始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）