汽車坐墊海綿的制作過程包含多個(gè)環(huán)節(jié)。首先要將發(fā)泡樹脂、發(fā)泡助劑和粘合劑樹脂等混合，如把乙烯乙酸乙烯酯、偶氮二甲酰胺等按比例混合于模具中發(fā)泡，擊破閉孔制成發(fā)泡海綿。之后可根據(jù)需求對(duì)PU海綿進(jìn)行切片、卷切、復(fù)合加工等處理。這些海綿還會(huì)經(jīng)過進(jìn)一步設(shè)計(jì)和加工，添加防潮板、防水涂層等。最終通過特定模具熱壓成型，制成符合汽車坐墊需求的海綿。

混合環(huán)節(jié)完成后，便進(jìn)入發(fā)泡加工階段。以常見配方為例，將80份乙烯乙酸乙烯酯（EVA）、20份APAOPT3385、20份偶氮二甲酰胺、19份CaCO?和0.6份過氧化二異丙苯精心混合。這一過程需精確把控各成分比例，因?yàn)槿魏渭?xì)微偏差都可能影響海綿最終性能。混合后置于模具中，讓其發(fā)泡。發(fā)泡過程如同一場神奇的“生長”，材料在模具內(nèi)逐漸膨脹。隨后，利用機(jī)械力擊破閉孔，賦予海綿獨(dú)特的多孔結(jié)構(gòu)，由此制得密度為0.028g/cm3 ，25%壓縮硬度為1.9KPa的發(fā)泡海綿。

接著是對(duì)PU海綿的加工處理。PU海綿憑借保溫、隔熱、吸音等諸多優(yōu)良特性，在汽車坐墊領(lǐng)域備受青睞。根據(jù)不同需求，它可進(jìn)行切片或卷切，滿足多樣化形狀要求。還能通過復(fù)合加工、熱壓加工及爆破開孔處理等，進(jìn)一步優(yōu)化海綿性能與外觀。

為提升海綿實(shí)用性與耐用性，會(huì)對(duì)其進(jìn)行額外設(shè)計(jì)。在海綿內(nèi)部添加防潮板，上部設(shè)置防水涂層，能有效解決因潮濕導(dǎo)致的霉菌滋生問題，延長汽車坐墊使用壽命，為用戶營造更健康舒適的乘坐環(huán)境。

最后就是熱壓成型環(huán)節(jié)。通過特定模具，利用模具內(nèi)產(chǎn)生的大量熱對(duì)海綿進(jìn)行定型。為解決熱壓成型后冷卻不便、脫料不便的問題，一些先進(jìn)模具在設(shè)計(jì)上十分巧妙。如設(shè)置環(huán)形空腔和導(dǎo)氣小孔，熱壓后氣體從進(jìn)氣嘴進(jìn)入，通過導(dǎo)氣小孔實(shí)現(xiàn)冷卻。同時(shí)，底部設(shè)置頂脫脫料結(jié)構(gòu)，極大地方便了脫料操作。

總之，汽車坐墊海綿的制作是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的復(fù)雜過程，從原料混合到最終成型，每一步都凝聚著技術(shù)與智慧，只為給用戶帶來更好的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）