真空胎補胎方法多樣，常見的有膠條補胎、加自補液、火補等。膠條補胎速度快，適合較大破孔，但會對輪胎造成額外損傷；加自補液方便且能自動補小漏洞，適用范圍廣，不過有腐蝕性和時效性；火補耐用，基本不會重復漏氣，可處理較大創口，但對施工技術要求極高。補胎時需依據輪胎破損程度、漏氣狀況等，合理選用補胎方式。

膠條補胎操作相對簡單，當發現真空胎被扎出較大孔洞時，可先使用打氣泵將輪胎充足氣，以便快速找到破損位置。隨后拔掉扎入輪胎的釘子等異物，用專用的膠槍將孔洞適當銼寬，再把膠條插入其中。這種方法雖能快速解決問題，但銼寬孔洞的過程會進一步損傷輪胎，影響其使用壽命，所以如今使用頻率逐漸降低。

加自補液是目前較為常用的補胎方式。操作時，先將氣門芯拆掉，把膠水灌入輪胎內，之后將輪胎充足氣即可。在之后的使用中，若輪胎被扎入小物件，自補液能自動流向創口將其堵住，補胎效果持續時間也較長。然而，自補液具有一定腐蝕性，可能會對輪輞等部件造成損害，而且隨著時間推移，膠水變干后就會失去補胎作用。

火補的工序相對復雜。首先要對輪胎破損處進行清理和打磨，然后將專用的熱補膠片貼合在破損處，利用專業工具進行電加熱，使膠片和輪胎融化并緊密粘在一起。火補對于較大的破孔也能有效處理，補好后的輪胎十分耐用，幾乎不用擔心創口再次漏氣。但火補對施工人員的技術要求很高，一旦火候控制不當，就可能導致輪胎烤焦甚至變形，所以務必由專業人員操作。

總之，真空胎補胎方法各有優劣。在實際補胎過程中，車主需要綜合考慮輪胎的破損狀況、漏氣程度以及自身的實際需求等因素，謹慎選擇合適的補胎方式，從而保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）