方向盤打正后車輛向左跑偏，通常與輪胎狀態、底盤部件工況或四輪定位數據異常相關，需結合具體情況逐一排查。從基礎原因來看，輪胎氣壓不均是常見誘因，若左側輪胎氣壓低于右側，滾動阻力差異會使車輛自然向氣壓低的一側偏移；而輪胎的不均勻磨損，比如左前輪花紋深度明顯小于其他輪胎，也會因抓地力失衡導致跑偏。轉向系統中，左側轉向拉桿的松動或變形，會直接打破轉向力矩的平衡，即便方向盤回正，車輪實際角度仍可能存在偏差；懸掛系統的異常同樣不可忽視，左側減震器彈簧變軟、下擺臂膠套老化，會讓車身左側支撐力下降，行駛時自然向低阻力的左側傾斜。此外，若車輛僅駕駛員一人，主駕駛座的負重會使重心輕微左移，這種因載重導致的跑偏屬于正常現象，無需過度擔憂。

若車輛出現跑偏，可先嘗試基礎調整方法。將方向盤向右打死，露出左前輪后部，用扳手松開緊固螺母后順時針旋轉左拉桿；再向左打死方向盤，對右拉桿進行相應調整，通過修正轉向拉桿長度平衡車輪角度。若調整后仍無改善，需進一步檢查底盤部件。將車輛升起后，重點查看橫向穩定桿襯套是否破損、螺栓彈簧是否發軟，以及左右減振器的阻尼性能是否一致——這些部件的異常會直接影響車身的動態平衡，導致行駛軌跡偏移。

四輪定位數據異常是跑偏的核心原因之一。車輛的前束、外傾角等角度參數若超出標準范圍，即便方向盤視覺上“正”，車輪實際指向仍可能存在偏差。進行四輪定位前，需先確保底盤無松曠或損壞部件，否則定位數據會因部件間隙而無法穩定。此外，剎車系統的磨損不均也可能引發跑偏，比如左側剎車片過度磨損，會導致行駛中單側剎車輕微拖滯，使車輛向阻力大的一側偏移，這種情況需檢查剎車盤與剎車片的厚度差，必要時進行更換。

若車內僅駕駛員一人時出現輕微左偏，可嘗試對右側輪胎適當放氣微調，利用輪胎氣壓的細微差異抵消載重影響。但需注意，放氣幅度需控制在輪胎標準氣壓的±0.1bar內，避免影響輪胎性能。若調整后跑偏仍持續，或出現方向盤抖動、行駛異響等伴隨癥狀，建議及時前往4S店或專業維修機構。技術人員會通過專業設備檢測轉向角傳感器、懸掛參數等，結合底盤部件的實際工況進行精準調校，從根本上解決跑偏問題。

總結來看，方向盤打正后車輛向左跑偏的排查需遵循“從簡到繁”的原則：先檢查輪胎氣壓與磨損狀態，再排查轉向、懸掛等底盤部件，最后通過專業設備檢測四輪定位數據。日常駕駛中，定期檢查輪胎狀態與底盤部件工況，可有效預防此類問題的發生；若出現跑偏，避免自行盲目調整，應結合實際情況選擇基礎微調或專業檢修，確保行車安全與車輛性能穩定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）