【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】俗話說前車之鑒，后車之師。開車上路時，大多數(shù)事故其實(shí)都源自一念之間，多留個心眼、多集中一下注意力，其實(shí)大多事故完全是可以避免的，下面我們就來看看幾種非常常見的事故分析案例，也好給年關(guān)自駕的各位司機(jī)朋友作個警示。

　　由于此事件為筆者身邊同事親歷，為了描述清楚故以第一人稱敘述。

　　筆者早上開車上班，在一條主干道轉(zhuǎn)入右轉(zhuǎn)專用車道時，與一輛從主干道上逆行、并且從禁行帶穿插進(jìn)來企圖橫過右轉(zhuǎn)專用車道的自行車相撞。藍(lán)色是汽車路線，黃色是自行車路線，綠色是綠化帶。由于自行車時速也很快，且綠化帶遮擋住視線，留給筆者的反應(yīng)時間非常少，因此無法避開自行車，導(dǎo)致碰撞發(fā)生。

　　毫無疑問，在開車過程中筆者沒有任何違規(guī)行為，正常駕車駛?cè)胗肄D(zhuǎn)彎車道，并且有正常打右轉(zhuǎn)向燈。而自行車在主干道上已經(jīng)逆道行駛，橫穿禁行帶后再逆道駛?cè)胗肄D(zhuǎn)彎專用道。機(jī)動車道本身就不允許非機(jī)動車駛?cè)?，更何況逆行的同時，還穿越禁行帶以及橫穿右轉(zhuǎn)彎專用機(jī)動車道，毫無疑問自行車是嚴(yán)重違章的。

　　但是中國的交通法規(guī)大家都懂的，是要照顧“弱者”的，開車的都只能當(dāng)孫子。即使機(jī)動車毫無違規(guī)行為，也肯定是要負(fù)責(zé)任的，這就是中國的現(xiàn)實(shí)國情。

　　當(dāng)然碰撞發(fā)生后，筆者首先當(dāng)然是驚呆了，好一陣不知所措。當(dāng)時交通事故的具體情況都是在事后冷靜思考才回憶起來的。遇到這種事故是，這里最正確的做法，應(yīng)該是立刻停好車輛，下車查看自行車駕駛員情況；如果車輪碾到自行車駕駛員，應(yīng)當(dāng)將車輪移動到不會碾到駕駛員的位置再停好。筆者當(dāng)時的情況是左前輪壓到自行車傷者左臂，于是筆者將車后退了些許再停好。

　　先不管誰對誰錯，這種時候自行車駕駛員肯定受傷了，于是筆者先打120，救人要緊，再打110報案，讓警察過來勘探。有一些汽車司機(jī)遇到這種情況，往往因為驚嚇過度甚至棄車逃逸。一旦逃逸，那毫無疑問無論誰對誰錯、誰違章，都肯定是逃逸司機(jī)要全責(zé)，甚至要負(fù)刑事責(zé)任。所以千萬不要有逃逸的念頭，無論如何先救人要緊。

　　當(dāng)然其實(shí)這里筆者有一個誤區(qū)，當(dāng)時最正確的做法是先打110，110報警電話在知道對方受傷的情況下會通知120救護(hù)車，當(dāng)然總的來說筆者的做法還是對了。120和110都打通后，就打保險電話，讓保險來現(xiàn)場勘探。

　　這次事故中最先到的是交警，交警先是拍照勘探，并詢問有無目擊者。筆者的車沒有安裝行車記錄儀，剛好附近沒有任何交通攝像頭，碰撞發(fā)生的時候也沒有任何目擊者，所以只能等待交警通過現(xiàn)場勘探來判斷。這里編輯建議行車記錄儀的錢不能省，在發(fā)生事故責(zé)任糾紛時行車記錄儀非常有用，建議大家都安裝一個，買然并卵的“壁虎”錢都花了，也不要省那么幾百塊。

　　交警到來后120的救護(hù)車也來了，并把傷者抬走。運(yùn)氣好的是傷者是年輕人，身體比較硬朗，碰撞后還能自行走動。這個時候要注意不要輕易去扶持傷者，尤其是在他能自行行動的情況下。不然可能就算你任何過錯都沒，還能算到是因為你以不正確的方式扶了傷者導(dǎo)致更多傷勢。

　　保險最后姍姍來遲，在交警都快勘探完了后才來。保險工作人員把現(xiàn)場拍照取證，也找我取證，以及跟詢問了交警情況后離開?？碧酵戤吅蠼痪搽x開，去醫(yī)院查看傷者情況。

　　現(xiàn)場處理完畢后，涉事的車輛和傷者的自行車都要求被押扣。筆者也只能眼睜睜看著愛車被拖走，但毫無辦法。只有等事情結(jié)束后才能拿回車，而之后怎么拿回車是很關(guān)鍵的事情，這里稍后再說。

　　遇到類似這種事情事故，在處理時需要注意以下三點(diǎn)：1、車輪如果壓到傷者，在盡可能保護(hù)現(xiàn)場的前提下第一時間移開車輪，避免對傷者造成進(jìn)一步的傷害；2、無論事故責(zé)任是否在自己，不要試圖逃逸，有傷員第一時間打120救人要緊；3、不要輕易去扶持傷者，尤其是在對方能自行行動的情況下，以免被訛。