等待過程非常枯燥，小小的臨時棚里擠下了幾十號人，各種方言嘈雜，像下班后的菜市場。不遠處每隔一陣拖車就陸陸續續地將事故車輛拖進來，師傅非常熟練地在幾分鐘把車卸下來，然后繼續開出去。一旁還有一家人從車上把行李和膠袋的特產從車上全部搬下來，滿滿的放了一地，看著讓人心酸。

　　等責任界定書出具的過程非常長，里里外外擠滿了人。由于老大哥在里面排隊，所以我們只能在棚子外面等。出于汽車編輯的敏感，我只好跑去跟現場的車主搭話閑聊一下，順便了解一下其他事故發生的過程。

　　不好意思，忘了拍男車主的照片了，大家就假裝她是男車主小A吧。小A的車是一輛別克英朗，他們也是在云浮路段發生的事故，當時七車連撞，把整個路都堵住了。據他描述，當時的車速并不快，突然被后車撞了一下，自己撞了前車，安全氣囊彈了出來，然后又被撞了一次。因為事故涉及車太多了，現在定責起來非常麻煩，下午的事故，等拖車拖完幾輛嚴重的車，在這邊等了很久都還沒處理完。

　　從照片上可以看到當時碰撞的激烈程度，整個前臉已經被撞得慘不忍睹，引擎蓋像條卷起的魷魚，進氣格柵碎了一大半，Logo已經失蹤，能看到里面的散熱器有一個大窟窿，一堆的碎片扎進了里面，右燈也在詭異地不停閃爍，關也關不掉。

　　副駕駛位置安全氣囊已經正常彈開，所以人沒有受傷。但對于這輛剛買不久，只貼了一張2020年檢的新車來說，開了還沒幾個月就被撞成大修，車主的心情恐怕不太好受。

　　跟車主聊了幾句之后，出于好奇，我自己又到空地上把所有事故的車輛都看一遍，非常觸目驚心。首先只發現了兩輛輕傷的豪車，分別只是尾部和側邊被刮蹭，總的來說相對較輕，寶馬5系需要修復的面積較大。除這兩輛之外，現場的其他事故車輛絕大多數都是追尾事故，而且連環追尾居多。

　　尾部被撞得稀巴爛的軒逸，保險杠連同后尾箱整個凹陷了下去，右側的尾燈已經碎完，只能看到一堆渣片，可見當時的沖擊力之大。正常情況下，交警會讓事故的幾輛車停靠在一起處理，但我在旁邊沒有找到和這輛軒逸匹配的車，只看到旁邊停了一輛XTS。

　　這輛XTS的保險杠已經失蹤，只剩后防撞梁赤裸裸地袒露在鏡頭面前，而且側面已經非常松垮，其他的零件也搖搖欲墜。

　　這臺剛被拖車拉下來的鈴木和小A的車似乎是出自同一起連環追尾事故，從這個角度可能看不出來，實際上整個車前頭都已經變形，包括車燈也已經脫位。像這種沖擊力度，對前排乘客的傷害是非常大的。

　　這輛英朗也是，中間的保險杠位置被撞出了一個︿形。

　　這輛蒙迪歐非常慘烈，除了防撞梁彎了之外，整輛車像缺了一個口子，無論是車身的側面還是引擎蓋都褶皺非常厲害，可見側面撞擊的力度之大。

　　細節部分，翹起的引擎蓋直接扎碎了駕駛位前方的玻璃，碎裂的痕跡已經擴散開來，如果撞擊更激烈的話后果不堪想象。然而，你以為這輛蒙迪歐是最慘了嗎？不，被它撞到的五菱宏光更加恐怖。

　　在事故中，蒙迪歐追尾了這輛五菱宏光，蒙迪歐的左側碎了一地的零件，而五菱宏光則是屁股右側全部變形，甚至輪胎的位置也發生了變化！整輛車的右后方都被壓扁！

　　當我從窗外往里面看時瞬間驚呆了！七座的五菱宏光，后排的座位已經整塊翻了起來砸在了二排上，二排已經被折了起來。車內一片狼藉，非常恐怖，很難想象當時坐在后面的乘客經歷了什么。我們經常會調侃五菱宏光是拉人載貨兩不誤的神車，但這種可拆卸的活動座椅無論在高速還是鄉間小路，都是隱形的炸彈。如果你遇到這種車，千萬不要上車！

　　車內的駕駛位更加驚人，車前的遮陽板上方塞著光碟（切記千萬不能把光碟直接放在車內，鋒利的邊角在事故中是非常恐怖的殺人利器），副駕駛前擺放的紙巾等物品，這些習慣雖然方便了日常，但確是非常危險的安全隱患。

　　總結：在高速公路行駛過程中，車速過快或過慢導致的追尾占據大多數，尤其是在行車高峰期間很容易造成連環追尾。而如何規避事故，首先要考慮車輛本身的安全性，安全氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統、ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等安全配置都有一定的好處，在購車時除了看汽車的三大件之外，這些安全配置也要多多留意，例如在以上的激烈碰撞中，如果安全氣囊，將會大大降低受傷的概率；其次在開車過程中遵守規則，注意跟車距離、不亂走應急道、不超速和急剎、不疲勞駕駛，因為事故數據顯示，大部分高速公路事故都是由不遵守交通規則引起的；最后，開車要心懷敬畏，不要有僥幸的心理，以為加塞別人就會剎車，以為開亂改裝的車不會有事，以為喝了酒還很清醒...

　　在交警大隊前后折騰了一個多小時，我們的手續終于也處理好了。緊接著我們開車上了高速，這時已經是接近晚上十一點了，經過交警大隊的見聞之后，我們車速放慢了許多，車距也有意保持了距離。

　　到廣州的時候已經是凌晨的三點多了，經過了18個小時的行程之后，整個人已經累到睜不開眼睛，于是發信息請了當天的假，倒頭大睡了將近一整個白天。

　　這塊事故現場的碎片被我帶回了廣州放在了工位最明顯的抽屜里，從此每次出去試車都要看一次。我希望它能夠時刻警示我，即便現在的汽車為安全配備了越來越多的科技元素，但開車始終是一項有風險的行為，所以無論什么情況下都應該明白，安全永遠應該放在第一位。

　　受碰撞速度和角度等因素的差異，以上出現的事故車輛并不能代表車輛的碰撞水平和安全指數，出現頻率高低也與車輛質量沒有必然聯系。如想了解更多信息，可在太平洋汽車網閱讀更多關于行車安全的資訊。（文：太平洋汽車網 范志成）