【太平洋汽車網 輪胎頻道】在2019年的日內瓦車展上，固特異延續了以往的傳統——發布自己最新的概念輪胎，這回固特異發布的是可以飛行的概念輪胎AERO，同時展出的還有搭載在經典車上的透明發光輪胎、非充氣式輪胎和Eagle F1 SuperSport系列旗艦輪胎。

固特異EMEA首席市場官Mike Rytokoski

　　Mike：今年我們固特異的展臺主題是“塑造自動出行的未來”（Shaping the future of autonomous mobility）。展臺實際上由過去、現在和將來三個部分組成，過去的部分是大家看到的全新復古Golden Sahara II概念車。實際上在六十年前固特異已經把我們的發展方向定為“創新”，所以這臺車是我們和合作伙伴在六十年前一起打造的車。但是這臺車其實又是全新的，因為我們找到這臺車之后經過修復翻新，使它變成現在的樣子。大家也可以看到固特異用特殊的半透明合成橡膠Neothane所制造的發光透明輪胎。

　　大家看到固特異應對未來的自動駕駛以及共享出行準備的自動駕駛巴士Olli，這是我們和另外一個合作伙伴Local Motors一起生產的。實際上，我們現在用的四個輪胎都是非充氣輪胎，里面不需要任何氣體。這是自動駕駛的車輛，因此擁有一款無需充氣的輪胎，能使車輛在行駛途中不會輕易出現爆胎或者說沒有氣的情況，從而能給乘客提供更安全、更持久的保障。

    　最后大家會看到我們非常酷炫的黑科技創新，全新的固特異AERO概念胎。這款創新產品旨在兩用——它既是馳騁公路的車用輪胎，也可作為汽車空中飛行的“推進器”。總體的創新概念是：當你在駕駛的時候，可以像普通輪胎一樣提供基本的駕駛保證，同時當在你準備飛行的時候也可以作為推進器，提供升起和飛行時所需要的動力。

　　Q：在現在的輪胎產品方面有沒有什么新品計劃？

　　A：舉個例子，比如說現在固特異應用芯片和傳感器在輪胎結構當中。實際上，在一些乘用車胎當中已經投入了量產和使用，這樣輪胎可以將路線的數據以及地面的情況傳遞到駕駛車輛里面，從而為駕駛者提供更安全的保障。同時在商用車方面，芯片可以為商用車隊及車主提供輪胎的損耗、胎壓等相關數據，為駕駛和商用提供更安全的運營數據。這都是我們的創新之一。

　　另一項非常激動人心的創新是在發布會前夕，我們向消費者展示了SuperSport系列的固特異全新運動旗艦輪胎，這是專門為豪車和跑車提供的產品。全新系列目前共有三款不同花紋，分別是Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R、Eagle F1 SuperSport RS，三款胎依次擁有更強的性能。

　　每條輪胎各自都擁有不同的性能取向，如果您是駕駛保時捷、法拉利，在普通的路面上開，Eagle F1 SuperSport R是最佳、最平衡的選擇。如果您是一個非常愛好速度和激情的人，Eagle F1 SuperSport RS就非常適合您。因為它專注賽道駕駛，能夠提供非常極致的駕控體驗。而且這條胎也是完全可以合法上路的輪胎，區別是，Eagle F1 SuperSport R更適合公路，而Eagle F1 SuperSport RS更適合賽道。

　　Q：固特異展示的不僅是輪胎產品，更多的還有出行概念。在未來的發展當中，固特異是不是會更多地參與到未來的出行工具、出行方式的技術儲備和研究中呢？

　　A：對于固特異而言，我們深刻意識到這個行業在未來十年將會發生的深刻變革，可能比過去的五十年甚至一百年還要多、且更為深刻。作為一家有120年歷史的輪胎制造商，我們深刻意識到我們生產的輪胎是被消費者的行為所影響的，所以我們根據消費者的的需求，來更好地應對未來出行的變化和挑戰。大家可能并不陌生，固特異對未來出行的總體思路可以理解為一個單詞“FACE”。第一個F意味著共享出行：在國內我們提到的Uber、滴滴都在說明“你不一定需要有車”。比如說我在上海我沒有車，但是我完全可以用滴滴達到我出行的目的。第二個A是無人駕駛，或者說自動駕駛：比如像Olli這樣的全新車型就不需要人過多地干預車輛，包括特斯拉也可以達到一定程度上的自動駕駛。第三個C是車聯網技術，我們也提到了固特異在輪胎內可以裝芯片，通過輪胎和車子的互動，輪胎和后臺的互動，我們可以達到更充分的安全駕駛，以及了解各方面的信息。最后的E是中國非常普及的電動化趨勢，這也是中國推動得非常多的一個方向。

Q：現在針對電動車方面，有沒有專門的輪胎產品？

　　A：作為一家資深輪胎企業，我們非常深刻地意識到了電動車對于我們輪胎產品的要求和變化的創新等等。我可以分享給大家一個數據：在固特異目前在未來即將和各個配套主機廠合作的項目里面，50%都是電動車，這在整個業界是領先的。

　　各位可能也看到了，奧迪的第一臺純電車型e-tron配備的是固特異的輪胎。大家如果到奔馳的展臺，奔馳的電動車配備的也是固特異輪胎。所以我們可以很驕傲地說，在電動車的趨勢上，固特異在創新領域是非常領先的。電動車有自己的特點：車重，對于輪胎的支撐要求很高；扭矩大，對于輪胎的性能和抓地力操控要求也高。而且因為電動車很安靜，所以對胎噪的感知也相當敏感。

　　我之前在亞太區，在上海工作很多年，所以我們很深刻了解到在電動車方面，中國是遙遙領先的。而且中國政府對于電動車行業強制性的要求，會讓中國在整個世界的電動車領域保持領先地位。相信在不久的將來，我們在日內瓦車展可以看到中國品牌的車。

　　Q：AERO輪胎有很多新功能，未來作為一個輪胎廠商，是不是我們輪胎的概念會反過來引領傳統車企的設計？是我們去主動改變市場，而不是迎合市場？

　　A：就像您所說的，在很長一段時間，整個行業顯然是由汽車制造商引領的，輪胎行業作為其中一個重要部件，大多數時候我們確實需要配合車廠做創新。但是我覺得，像我們昨天發布的AERO概念胎，所代表的就是固特異的理念。作為一個行業，我們應該如何應對未來的出行系統，如何引領消費者，如何去適合消費者的駕駛體驗呢？很明顯，這不是為了現在，也不是為了未來，也不可能說在五年或者十年內就可以實現。這代表著我們的一種態度，我們希望在未來我們能夠和車廠一起合作，很難說是他們帶領還是我們帶領，我們完全是在平等的地位上促進新產品的出現的。這實際上是最好的時候，一個最好的機會。

　　Q：隨著國內年輕消費市場發展，固特異有沒有考慮過用新的營銷手法，如線上線下的沙龍之類的活動來吸引這批消費者呢？

　　A：對于固特異而言，對我們最重要的是貼近顧客，我們要預測和迎合顧客的需求。很顯然在亞太區、在中國，每個人都離不開手機，每個人都會花費更多的時間在互聯網和手機上，而不是像老一代人在電視前，這意味著我們要更好地研究如何讓我們的固特異網站能夠提供更多更有效的信息給這些消費者，讓他們購買我們的輪胎。同時我們也希望開辟這樣一個在線銷售渠道，特別是在國內我們有京東、天貓的旗艦店，這就是我們為了迎合新興消費者的購買習慣所做的一些變化，當然我們在未來我們會有更多的新舉措。

　　Q：全新的Eagle F1 SuperSport系列，主要的目標人群和具體的銷售規劃是？

　　A：主要是面向喜歡開快車和擁有豪車的人群。因為這些都需要比較高端的輪胎。大家這兩天看到的很多超跑，法拉利、保時捷、奔馳等等，這些品牌和車型都適合用我們的輪胎。比如說SuperSport RS，已經通過了保時捷的認證，我們可以把這一款胎配到全新的911  GT2上，這是我們非常棒的一個產品。

　　Q：Eagle F1 SuperSport系列車胎是只適配原廠車型，還是說以后會進入零售市場，以及這款輪胎計劃什么時候會中國消費者見面呢？

　　A：其實我們已經可以宣布，這款輪胎就是我們原廠配備保時捷911 GT2的。大家也知道我們給原廠車配胎的時候，至少需要兩年的開發時間，這意味著，保時捷在為兩年之后的某一個車型做開發的時候，已經在和我們輪胎廠進行合作了。所以這個產品剛剛下線，正在和一些車廠進行合作，但是現在還沒有最新的消息可以提供。

　　Q：會不會進入中國零售市場？

　　A：您問到中國的問題，改系列輪胎才剛剛公布，我想可能還要再過幾個月的時間，這個產品才能來到中國，讓消費者看到。因為畢竟是一個比較小眾、比較高端的產品。

　　Q：普通的消費者想買這款輪胎，能不能通過零售的渠道買到？

　　A：是可以的，只是需要一點點時間。

　　Q：剛才說到固特異在電動車上有優勢，現在對于電動方程式賽事，固特異有沒有自己的一些規劃？

　　A：實際上在現在我們還沒有這樣的計劃和打算。但是大家知道固特異在長久的歷史當中，有很長的贊助賽車、參與賽車的基因，包括過去的F1賽事，我們也是取得冠軍最多的廠牌，到現在為止我們在美國也贊助納斯卡賽事。如果我們在未來有更多的進展的話，也會分享給媒體朋友們。

　　Q：去年米其林贊助了中國CTCC，對于競爭對手在中國市場上的動作，固特異是怎么看的，未來會不會在中國贊助一些賽事？

　　Jerry：這個問題我回答會比較恰當。因為Mike是負責歐洲的，總體來看，我們有一些競爭對手，包括您提到的米其林，他們都有自己的一些考慮和打算，去贊助一些賽事等等。對于固特異而言，長久以來我們在運動方面的投入也是非常大的，但近期我們沒有打算在中國贊助這方面的賽事。您也知道固特異贊助拜仁慕尼黑，是白金級贊助商，而在美國也有贊助克利夫蘭騎士隊，同時我們還有納斯卡等等。這是我們全球布局的決定，同時這也意味著很大的資金和投入，所以我們暫時現在還沒有這樣的計劃，但是我們也在不斷看一些新的機會。