【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】在去年末我們已經(jīng)對瑪吉斯運動型輪胎VS5進行了深度的體驗，為什么今天又來一次體驗呢？其實去年我們體驗的是VS5面向SUV的產品，而今天我們要來體驗的是VS5面向轎車的產品。作為瑪吉斯目前最高端的運動型產品，主打濕地安全性能的VS5究竟表現(xiàn)如何呢？我們這就去體驗一番。

　　需要特別指出的是，本文中的瑪吉斯VS5指的是轎車胎，而SUV胎則會稱為VS5 SUV。

　　感受性能胎最好的方法就是去測試場或者賽車場，而這次我們選擇來到了瑪吉斯位于江蘇昆山的輪胎測試場。瑪吉斯輪胎測試場占地約120個足球場，投資額度達到了1.5億美元，在場內多條測試道上可以針對輪胎進行高速、濕地、干地、NVH、噪聲等全方位的測試。此前我們也在這個場地上測試了瑪吉斯的MP15、HP5、MS1和VS5 SUV幾款輪胎。今天針對VS5主要體驗的是干濕地制動、干濕地操控兩個部分。

　　本次測試的輪胎尺寸為245/40 R18，競品則是米其林的PILOT SPORT 4 競馳 4。競品同樣是主打運動操控的產品，在干濕地方面都可以給駕駛員提供足夠的抓地力表現(xiàn)。搭載測試輪胎的車型則是奧迪A5 45TFSI。

車外/車內噪聲測試

100-0km/h干地制動

　　從實測數(shù)據(jù)上來看，瑪吉斯VS5干地制動表現(xiàn)與競品都相當不錯，不過多次下來瑪吉斯VS5相比競品成績還是要好一點。整體來看這樣的差異并不算大，二者在干地制動這塊都很優(yōu)秀。

80-0km/h濕地制動

　　從一開始我就期待濕地制動的對比，因為瑪吉斯VS5主打的就是濕地操控表現(xiàn)，那么它在濕地上的制動成績應該也是領先的。經(jīng)過實測后，以競品濕地制動成績?yōu)?00%來看，瑪吉斯的成績要比競品縮短6.2%，平均制動距離縮短了1.5m左右。其實我們都知道，本次挑選的這款競品在濕地方面表現(xiàn)已經(jīng)很不錯，而瑪吉斯VS5的濕地表現(xiàn)還能實現(xiàn)超越，說明瑪吉斯VS5在濕地方面的表現(xiàn)是相當強大的，這樣的成績也符合主打濕地操控的口號。

高速周環(huán)道測試

干地操控

　　在干地體驗了幾圈后，我們會進行4組圈速計算，然后取其中最佳的3組來平均計算得出圈速成績。最終瑪吉斯VS5成績?yōu)?6秒，而競品則為27.72秒，VS5稍比競品強一些。其實有這樣的成績我們也不意外，雖然二者的干地抓地力表現(xiàn)差異不大，但VS5結合優(yōu)異的胎側支撐表現(xiàn)以及敏捷的轉向手感，可以讓駕駛者在過彎時更有信心。對應日常駕駛中，在過彎期間車身的穩(wěn)定程度會更高，并且出現(xiàn)緊急變線時車輛的響應可以更快，在安全性上也會有一定幫助。

濕地操控

　　同樣我們會進行4次圈速計時，然后取其中最佳的3次取平均值得出成績。瑪吉斯VS5的成績?yōu)?0.32秒，競品則是21.38秒，結果是瑪吉斯VS5更勝一籌。這個結果其實比我預想中要弱一些，因為濕地中二者的體驗差異還是較明顯的。不過就這個數(shù)據(jù)來說，瑪吉斯VS5確實也做到了在濕地操控上的占優(yōu)，考慮到競品其實在濕地方面的表現(xiàn)也是一個主打亮點，所以不難得出瑪吉斯VS5在濕地抓地力上表現(xiàn)優(yōu)異的結論。

　　瑪吉斯VS5的口號就是濕路制霸，從這次的實際體驗中我們們可以看出，瑪吉斯VS5在濕地方面的抓地力表現(xiàn)確實出彩，對比產品實力較強的競品，實測數(shù)據(jù)也是領先的。而在干地方面，VS5同樣也表現(xiàn)優(yōu)異，對比競品在數(shù)據(jù)上也是占優(yōu)的。作為瑪吉斯的旗艦級產品，定位于運動型輪胎的VS5，我相信是完全可以滿足日常駕駛中有性能需求的消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）