【太平洋汽車 用車頻道】不少新手司機，看完網上的短視頻可能會有這樣一個疑問：以前在駕校學車的時候，停車位后面都沒有限位桿，然而買車后，又經常聽各種短視頻說，停車時輪胎不要壓著限位桿，否則會傷輪胎和變速箱。在新手看來，這就是一個矛盾的說法，既然限位桿本身的設計就是讓車精準停到位的，為何總有人說“避免壓到TA”？所以這期，我們就來聊聊關于輪胎壓限位桿的話題。

　　如今很多大型商場或者小區的停車場都比較先進，基本都配備有上圖這兩種限位桿，當車子后輪碰到這個限位桿的時候，以沖擊感告訴新手司機已準確停進車位。

　　日常停車的時候，很多人在頂到限位樁之后，就直接拉手剎、掛P擋；甚至許多電子手剎的車在車一掛P擋停下，也立刻幫你拉手剎，但這種未來安全而設的功能也容易“好心辦壞事”。

　　畢竟輪胎撞到限位桿就停車，容易導致限位樁的突起部分頂進輪胎里。時間長了，輪胎就容易鼓包變形，大大縮短輪胎的壽命。

　　要想保護好輪胎，我們要先了解輪胎的大致結構，下面小編就以這條賽輪液體黃金輪胎作為例子，為大家解析下主流的乘用車輪胎結構。

　　輪胎最為強悍的胎面首先收到擠壓，被迫延長，但并無大礙；重要的是強度較低的胎肩和胎側容易受到牽連而產生彎曲、褶皺等立體形變，容易導致內部的簾布層撕裂，埋下鼓包甚至爆胎的隱患。

　　所以我們在輪胎撞上限位桿后，最好把檔位從R檔掛回D擋往前走一些距離，再掛入P擋駐車，不要讓輪胎一直壓著限位樁，這樣才能保護好輪胎。

　　請大家持續關注太平洋汽車用車頻道，我們會為大家帶來更多實用的用車小常識的視頻和圖文，我們下期再見！

（圖/文/攝：太平洋汽車 秦子鈞）