【太平洋汽車網 用車頻道】車燈問題已經是老生常談的事情了，在一味的介紹如何正確使用遠近光燈、怎么安全地使用大燈，我們卻忽略了尾燈和剎車燈給別人帶來的危害。每到夜幕降臨，總有那么一幫車主帶著屁股的“一片紅”招搖過市，尤其是在踩剎車等紅燈的時候，跟車的人直接給亮瞎，眼前只有紅斑。而作為受害者，我們已按耐不住了，今天必須吐一下心中的不快。

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　　如果您有對那些滿屁股紅遛遛的車子想吐槽的話，歡迎點擊進入【用車話題討論第四彈】，進行吐槽或分享相關經歷。也可以在本文評論欄中發表你的看法或分享你的經歷。我們會將精彩評論放在文章當中，讓更多網友能夠看到并繼續參與討論。

● 用數據說話

　　為了更直觀地為大家展示那些刺眼尾燈到底有多亮，我們斥“巨資”購買了一臺亮度計，希望通過簡單的數據對比，給大家看看這些刺瞎眼尾燈和普通尾燈的區別。

　　原來是想通過上路隨機抽檢的方式測量，但由于危險系數高，而且環境照明的影響比較明顯，所以本次就采取了靜態的隨機抽檢，而測試距離均為一米，在踩穩制動踏板點亮剎車燈后，盡量正對最亮點后讀取照度LUX值，具體數值可以參考下表(太平洋沒有豪車，有怪莫怪)。

什么是LUX值？

　　勒克司(LUX)是照度的單位。其物理意義是照射到單位面積上的光通量，等于1流明的光通量均勻照在1平方米表面上所產生的照度。適宜于閱讀和縫紉等的照度約為60勒克斯。

● 上路實拍

　　光有數據是比較蒼白的，因此，筆者和幾位小伙伴餓著肚皮，開著一臺沒買商業險的新車到處瞎逛，擼到一手“好片”。不過，在觀看下文時，請帶好太陽眼鏡，否則后果自負。

　　車輛出廠就配備的大燈有點“無可厚非”，但夜路也常常會遇到泥頭車、貨柜車和私自改裝的小車等，這些情況也非常糟糕，嚴重威脅著跟車的行車安全。

　　一般來說，路上遇到這些刺眼尾燈的車輛多是豪車，有點花了錢就得比別人閃耀、比別人得瑟的意思，而本次實拍至拍到這些滿地跑的豪車，至于其他普通車尾燈亮度很高的情況(如明銳)，暫時沒能拍到！然后，看完這些反面教材，再來看看正面教材。

● 尾燈這么亮 合理嗎?

　　豪車或者裝備高亮尾燈的廠家，你們在設計之初，是否有嚴格的執行標準?亮度的具體上限下限是多少?尾燈面積是否有設計要求?為何驪威那么低的亮度以及相對小很多的尾燈，在普通的城市道路下，遠距離都能清晰看見，你們卻需要裝備亮度高達1084luk的尾燈，而如果直視這盞尾燈的話，無異于直視手機閃光燈的效果。

　　其次，你們在車輛引入國內的時候，是否有根據中國的交通情況以及國人的用車習慣，對尾燈進行本土化的調整?國外的交通情況比起國內，相對通暢太多，車主的跟車距離能夠很輕松的進行調整。

● 尾燈要怎么用？

　　吐槽歸吐槽，但上面說的問題是一時半會解決不了的，但是規范自己的用燈習慣，巧妙的避讓，都能防止尾燈刺眼帶來的一系列不適反應：

　　總結：提高尾燈亮度的舉措雖然出發點還是安全，但是過度地提高，是否有顧慮到后方車主的感受，興許國外適用，但是就國內目前的交通情況而言，豪車的紅屁股難看程度著實不敢恭維。當然，過高的亮度已是矯枉過正，后方駕駛員眼部收到刺激后，是否會產生其他不良影響，就值得商榷了。而在督促廠家規范設計和國家建立檢測標準的同時，規范自己的用燈習慣，靈活變通地用車，才是保護眼睛、確保行車安全的最有效方法。