● 動態測試

　　我們將四條通伊歐C100+安裝上邁銳寶上，測試C100+動態的性能。測試的項目有百公里加速和制動、極限繞樁、車內/外噪音控制和油耗。測試當天的環境溫度為33攝氏度，地面溫度為47攝氏度 ，大大的太陽。

1.百公里加速最快成績10.73秒

　　駕駛著裝有通伊歐C100+輪胎的邁銳寶進行百公里加速，并沒有太大的驚喜。測試員不斷地來回測試，成績還是突破不了10秒大關，最好成績10.73秒。

　　邁銳寶在開啟電子穩定程序后起步非常穩健，即便我們采用彈射式起步，輪胎也沒有絲毫尖叫。起步瞬間懸架較軟車頭揚起較多，白白浪費起步那一下的沖勁。整體加速沒有炫目感覺，切2檔時輪胎還是緊緊咬住地面，加速度重回0.3以上繼續加速，可看出輪胎抓地性能還是不錯的。經過多次測試后，C100+最好的加速成績定格在10.73秒。

2.百公里制動最短：42.45米

　　通過百公里加速后再進行制動測試，恰好為輪胎進行熱身，使其到達最佳的工作溫度（地面溫度47°C）。當速度達到110km/h時進行緊急制動，伴隨著幾聲輪胎20%抱死的響聲，邁銳寶非常穩定停下來，點頭翹尾，姿態還算可以。測試了5組，最好成績只能在42.45米，中規中舉，沒有太大讓人值得高興。

3.極限繞樁 59.9km/h

　　銳寶，銳寶，總不能是肉包子的。雖然百公里加速和制動并沒有給人非常大的驚喜。但在C100+繞樁環節，卻讓人刮目相看。由于測試前下過驚天雷鳴的爆乳（暴雨），場地濕淋淋的，并且部分地方還有積水，開始測試前擔心如此積水嚴重的路面，會對C100+不利，事實上C100+表現非常好。

　　濕淋淋的地面不僅考驗輪胎的性能表現，更多的是心里膽量。最初以并不快的速度沖進樁桶區，輪胎的表現非常優秀，一點點嘶叫聲音都沒有。便后逐漸提高速度，把邁銳寶推到60km/h左右的速度。車子開始突然有不安分的表現，甚至出樁桶時需適當的反打方向才可修正車身姿態。

　　不斷將車子推到將要失控的邊緣，進樁推頭出樁尾部反應遲鈍。經過多次失控后，最后將C100+濕地繞樁成績定格在59.9km/h，這是臨界失控的邊緣。場地上的積水和過多的沙石是影響C100+表現最主要的因素。若能在柏油路上測試，成績會提升不少。

4.噪音抑制

　　在舒適性方面，我們主要測車內噪音和車外噪音，把噪音儀安裝在固定的位置，然后在車內分別測60km/h、80km/h和100km/h的噪音數據；車外則測試60km/h和80km/h的噪音數據。

　　裝有C100+的邁銳寶高速行駛時，車內噪音還是有不少，來自輪胎的噪音還是一些，與其較硬的胎面有不少的關系。總體還是可以接受，100km/h時最高位69.1dB。

　　相對于車內噪音的表現，車外噪音明顯不錯的表現。80km/h時車外噪音也僅為78.8dB。

5.油耗測試 5.4L/100km

　　油耗測試，是按照我們既定的路線，有城市路段、有高速、擁堵路段。邁銳寶的空調調至3擋風，自動內循環、22攝氏度，兩個大胖子在車上熱死啦。路面情況，擁堵路0公里，一路暢通，配合著藍天白云，測試員跑起來心情么么噠，非常爽。

　　因此在高速上多走了8公里的路程，總共跑了99公里；然后讓加油槍兩次跳槍后加滿油，加了5.36升油，換算后，最終得出的結論是，百公里的油耗測得5.4L/百公里。此次油耗較低的原因主要有兩個原因：1、一直保持在80-90km/h的經濟時速行駛；2、一絲擁堵路況都沒有遇到；3、駕駛員心情好沒有暴力駕駛。

● 總結

　　經過一輪測試，不管從靜態還是油耗、操控層面上，我們對通伊歐C100+都進行了詳細的體驗和測試。由于受天氣環境所限無法使其表現更完美的操控性能，同時濕淋淋的地面也無法測試其使用壽命，稍有遺憾。可是濕地同時表現出C100+優秀的濕地抓地力表現，良好的排水性使其在積水路面不易發生側滑。同樣噪音表現也是令人相當滿意，符合其產品賣點。稍有不足的是制動性能與沒有出乎意料的表現，有著非常大的進步空間。

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