【太平洋汽車網 用車頻道】新款標致408（詢底價|查參配）首次將PSA集團與寶馬聯合研發的那款1.2THP渦輪增壓發動機帶進國內，小排量渦輪增壓發動機在帶來足夠的動力表現之外，另一個直接的亮點是還能兼顧低油耗。事實是否如此？這次我們就將率先搭載1.2THP發動機的408拉出來進行測試。

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● 標致408 1.2T車型介紹

　　今年3月份，東風標致408 1.2THP車型正式推出市場，新車僅僅推出一款車型，售價為15.17萬元，介于1.8L和1.6T車型之間。搭載PSA與寶馬聯合研發的1.2THP發動機，匹配的是6速手自一體變速箱。工信部公布的百公里綜合油耗僅為5.2L。剛拿到試駕車時，同事告訴我這輛車的百公里油耗很低、有車主試過正常上下班城市通勤用曾經開到過5.0L以內時我是不信，而等我測試完之后反正我是信了。

　　標致408身上這臺1.2THP發動機最大輸出功率為100kW（136馬力），最大輸出扭矩為230Nm，相比大眾1.4T發動機也具有一定的優勢。這臺發動機采用了缸內直噴、DVVT雙可變氣門正時系統等多項技術，同時采用了雙質量飛輪來抑制三缸發動機帶來的振動問題。實際駕駛過程中如果不暴力駕駛，跟可以感覺其跟一臺四缸發動機無任何差別，只有在深踩油門才會聽到發動機較為明顯的震動噪音。

● 測試路線介紹

　　這次測試路線包括了2/3的城市環路以及1/3的高速路段，整個路程約為100km。在開始測試前，我們原定的路線為繞著北京四環差不多一圈，再從阜石路上六環，終點設置在昌平區陽坊鎮沙陽路的一個中石油加油站，全程約104km。

　　然而理想是美好的，現實總是殘酷的，出發時由于從加油站出來遇上堵車走錯車道之后進入了三環，最終實際走的路線中是四環-三環-四環-阜石路-六環-沙陽路。測試時間從早上10點開始。

● 測試方法

　　測試時我們依然采用現在加油站加滿油至跳槍，再沿著設定好的綜合路線以正常駕駛的方式行駛，行駛完后再到加油站采用相同的方式加油至跳槍，從而根據第二次加油的量以及行駛里程換算出綜合百公里油耗值。

　　測試當天室外氣溫為32攝氏度，車上共兩人，體重約為120kg左右；測試全程開啟收音機和空調，另一個USB口全程在為手機充電。空調設定方面，一開始我們設定的21攝氏度2級風量，然而在行駛了幾公里之后，發現由于太陽實在是太大了，21攝氏度的空調設定完全受不了，于是最終我們將空調溫度設置到最低，風量也設置為4級風量，并最終保持這個狀態至測試完畢。

● 測試過程實錄

　　雖然現在已經避開了北京的早高峰時段，不過北京部分路段還是很堵。我們從加油站出來后不久就遇到了堵車，在紅綠燈路口前由于車流量太大，走走停停堵了將近10幾分鐘；在四環路上又遇到了一輛

● 測試結果

　　我們10點左右加完油出發，在12點10分左右到達目的地加油站，用時約兩個小時，總行駛里程為104km。最終第二次加油量為5.29L，換算成綜合百公里油耗為5.1L/km。我們在行駛過程中并沒有刻意去以溫柔的駕駛風格行駛，完全按照平時的開車風格，該超車時深踩油門快速超車，紅綠燈起步也深踩油門快速起步，5.1L/km這個油耗成績完全出乎我們的意料，比工信部公布的5.2L/km的綜合油耗還要低。

● 總結

　　正如前面我所說的，一開始同事告訴我這輛車的油耗很低、有車主甚至跑進了4升以內時我是不信的，但是等我親自測完之后，我信了。如果起步再溫柔點、加速踩油門再緩和點，跑進4升以內是絕對有可能的。在出發不久遇上堵車時，油耗一度達到10升左右，但是當上了環路車輛跑起來速度慢慢跟上之后，車載電腦顯示油耗也隨著下降得很快，也許這就是小排量渦輪增壓發動機的優勢所在。

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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	標致408 2015款 1.2T 自動豪華版
官方價：	15.17萬
廠商：	東風標致
級別：	緊湊型車
上市時間：	2015-03
發動機：	1.2T L3
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4750×1820×1488
軸距(mm)：	2730
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.7
實測0-100km/h加速(s)：	9.87
實測100-0km/h制動(m)：	38.88
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.2
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4750
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1488
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1320
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	455
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1199
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136
最大功率(kW)：	100
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	3
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿
后懸掛類型：	可變形橫梁式懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	215/50 R17
后輪胎規格：	215/50 R17
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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