【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)，特別是在筆者所在的廣州，夏天在路上開(kāi)車不開(kāi)空調(diào)相信沒(méi)幾個(gè)人受得了。盡管開(kāi)了車窗，但從窗外吹進(jìn)來(lái)的也是一股股的熱風(fēng)，而且還夾雜著各種尾氣。而開(kāi)了空調(diào)很多人又擔(dān)心油耗，因?yàn)樵诤芏嗳说囊庾R(shí)中，汽車空調(diào)跟家用空調(diào)很耗電一樣，也是非常耗油的。但事實(shí)是否真的如此？開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響究竟有多大？這個(gè)問(wèn)題還是交給我們的真相俠吧。

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● 關(guān)于測(cè)試車空調(diào)的類型

　　測(cè)試前先來(lái)介紹一下關(guān)于汽車空調(diào)的種類，目前汽車空調(diào)主要分為定排空調(diào)和變排空調(diào)兩種類型，通常來(lái)說(shuō)，手動(dòng)空調(diào)都是定排空調(diào)，自動(dòng)空調(diào)有定排的也有變排的。定排空調(diào)是指無(wú)論你調(diào)節(jié)的溫度是高還是低，壓縮機(jī)輸出功率不會(huì)因?yàn)榭照{(diào)溫度的變化而改變。變排空調(diào)是指壓縮機(jī)的輸出功率隨著空調(diào)的溫度變化而變化。溫度越低，壓縮機(jī)的輸出功率越大；溫度越高，壓縮機(jī)的輸出功率越小。

● 測(cè)試什么以及如何測(cè)試？

　　針對(duì)大家所擔(dān)心的空調(diào)耗油問(wèn)題，真相俠將進(jìn)行實(shí)測(cè)。包括測(cè)試開(kāi)空調(diào)與不開(kāi)空調(diào)的油耗差別、開(kāi)空調(diào)后不同溫度以及不同風(fēng)量情況下的油耗差別。通過(guò)不同空調(diào)工況下的油耗對(duì)比，看看開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響有多大。

　　此次測(cè)試車型采用的是廣汽三菱勁炫ASX 2013款 2.0 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版，配備的是變排空調(diào)，我們將采用定速測(cè)試的方法，選擇在大學(xué)城外環(huán)路，這里人少車少，每天不同時(shí)刻交通路況基本無(wú)差別，可以保持在一個(gè)相對(duì)固定的車速上，因此可以將測(cè)試過(guò)程中的環(huán)境因素影響降至最低。

　　勁炫采用三菱特有的MIVEC連續(xù)可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力偏向高轉(zhuǎn)輸出，在6000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出最大功率123千瓦（166匹馬力），最大轉(zhuǎn)矩197牛·米在4200轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生。

　　同時(shí)采用了CVT變速箱，勁炫動(dòng)力輸出非常平順柔和，缺少絲許激情。由于測(cè)試所用的勁炫有著電控四驅(qū)系統(tǒng)，本次測(cè)試為了追求更加真實(shí)的效果，只選擇2WD前驅(qū)模式進(jìn)行測(cè)試。

　　大學(xué)車外環(huán)一圈約為17公里，每種空調(diào)工況下跑3圈，按照道路最高限速的速度跑。每次都由同一個(gè)駕駛?cè)笋{駛。以外環(huán)的加油站為起點(diǎn)和終點(diǎn)，測(cè)試前在加油站將燃油加滿，跑完3圈后回到終點(diǎn)再次將油箱加滿，根據(jù)所跑的路程和加油量算出不同空調(diào)工況下的油耗值，從而做出對(duì)比。

● 測(cè)試結(jié)果對(duì)比

　　測(cè)試過(guò)程中，我們根據(jù)實(shí)際路況盡可能的以最高速度行駛，除了紅綠燈外，其余路況基本能以70-80km/h的時(shí)速行駛，最終6種不同的空調(diào)工況平均車速均在53km/h左右，每次行駛的里程則全部都穩(wěn)定在50.3km。加油時(shí)固定在同一個(gè)加油站用同一把加油槍，每次均只跳一次槍，最終實(shí)際測(cè)試結(jié)果如下面表格所示：

 　　從上面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，出現(xiàn)了兩個(gè)出乎意料的結(jié)果。大家可以看到，開(kāi)27℃和23℃二級(jí)風(fēng)量的兩種情況，實(shí)測(cè)百公里油耗竟然高達(dá)8.3L以上，對(duì)于這個(gè)結(jié)果我們也進(jìn)行了兩次測(cè)試，可以兩次測(cè)試結(jié)果都超過(guò)了8.3L，這點(diǎn)非常令人不解。鑒于這兩個(gè)這么異常的結(jié)果，在接下來(lái)有機(jī)會(huì)我們將換另一臺(tái)測(cè)試車來(lái)進(jìn)行實(shí)測(cè)，屆時(shí)再看看結(jié)果如何。

　　拋開(kāi)這兩個(gè)異常的數(shù)據(jù)，我們看看其它數(shù)據(jù)，可以看到不開(kāi)空調(diào)的情況下，實(shí)測(cè)百公里油耗僅為5.66L，而當(dāng)空調(diào)溫度開(kāi)到最低溫度時(shí)，油耗便升至6.54L，整整相差1L；而后，隨著風(fēng)量的增加，油耗也相應(yīng)的增加。在相同的最低溫度下，2級(jí)風(fēng)和4級(jí)風(fēng)的油耗相差很小，僅為0.04L，但6級(jí)風(fēng)量和4級(jí)風(fēng)量的油耗則相差較大，相差近0.4L。

　　值得稱贊的是，勁炫除了開(kāi)空調(diào)與不開(kāi)空調(diào)有著1L/100km的油耗差別外，在動(dòng)力輸出并沒(méi)有感覺(jué)到明顯的差別，仍舊隨傳隨有，加速推背感保持如此。稍微可惜的是CVT波箱打滑較易出現(xiàn)。

　　需要注意的是，由于測(cè)試過(guò)程中路況相對(duì)較好，能以較高的速度勻速行駛，因此測(cè)試出來(lái)的油耗值相對(duì)也較低；不過(guò)我們這次測(cè)試的重點(diǎn)在于開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響，關(guān)鍵的是要盡可能的保證每一輪測(cè)試的條件都趨于相同。

● 總結(jié)

　　從這次的廣汽三菱勁炫實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響是非常明顯的，百公里油耗相差近1L，相對(duì)來(lái)說(shuō)，不同風(fēng)量的影響則要小一些，但最大也達(dá)到了0.4L，而定風(fēng)量不同溫度下的差別，這次的測(cè)試結(jié)果明顯是有異常，不排除是試駕車的影響，下次有機(jī)會(huì)我們也將單獨(dú)再進(jìn)行測(cè)試一次，敬請(qǐng)大家期待。勁炫不開(kāi)空調(diào)平均下來(lái)才0.32元/公里，開(kāi)空調(diào)至最冷則為0.40元/公里，即使是市區(qū)路況最多不過(guò)0.60元/公里，實(shí)際上并不算十分費(fèi)油。夏天不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車每百公里省著幾塊錢，只會(huì)換來(lái)一身熱汗和呼吸著別人的廢氣。至于開(kāi)不開(kāi)，顯然大家心中自有答案。（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 林錫希）

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