【太平洋汽車網 用品頻道】前不久，主編大大丟我一個非常規任務，幫他的國產“謳歌”CS35解決早上難啟動，給油加速不順暢等問題。天呀，一開始我是拒絕的，即便威脅到年終獎都要扣一半的也是死活不答應。青山估計這CS35肯定不抗造，初估是發動機有積碳。積碳這些東西猶如癌細胞，牢固又難清除，沒有根治的方法，從源頭吃的汽油在國內也無法預防。青山嘴說拒絕，但還只能默默拿上CS35鑰匙走向停車場。

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● 主編大大的車是啥問題？

　　主編大大的國產“謳歌”CS35已經不是第一次有發動機的故障了。這次故障表現得更為明顯，給油頓挫（這是MT車喔）、加速不順暢、油耗偏高、怠速忽高忽低等問題出現。很顯然這是除了發動機本身質量外，油品對發動機的影響巨大。青山初步判斷這貨肯定有積碳。

　　為了驗證是否是積碳讓這臺“謳歌”CS35出現動力下降油耗上市等問題，青山將其開到朋友家的維修店，檢測下發動機的狀況。事實上，這是節省了青山的荷包負荷，畢竟直接采用打吊瓶清積碳，先不說效果如何，金錢與時間雙付出，壓根劃不過來。

　　師傅熟練地把“謳歌”CS35的所有火花塞和油軌噴油嘴拆下來，便于觀察氣缸內部以及進氣門處的情況。若是缸內直噴發動機只需拆卸火花塞便能觀察缸內情況。

　　張師傅帶來了奧林巴斯專業的工業內窺鏡給CS35檢測，可以通過其可以清晰看到發動機內部的情況，免得高昂的人工拆檢費用，畢竟拆過的發動機性能都有所下降。在進行檢測前，張師傅都會用標號紙進行標定，以便區分每個缸的情況。悄悄和你說下，這工業內窺鏡要價三十多萬，青山還是靜靜開著勤苦人民的五十鈴mu-X去做專車賺錢好了。

　　通過數十萬的工業內窺鏡非常清晰看到活塞頂部有著不少積碳集聚。積碳呈黑褐色，質地偏硬，像似形成有一段時間了。顯然這對燃燒有著不少的影響，非常容易造成發動機爆震燃燒，讓油耗上升動力下降。同時看到進氣門附近也集聚了大面積的積碳，嚴重影響均質混合氣體的形成。

　　張師傅表示，這臺CS35積碳還不是非常厲害，他曾見過積碳非常嚴重的車，連活塞的燃燒室都被積碳填滿，難以區分。積碳形成的多數與駕駛路況、駕駛習慣有很大的關系。最重要的影響是油品的問題。建議大伙能到外資品牌的加油站加油，就不要到兩桶油那里加油了，如加德士、殼牌、BP、Esso(埃索)，最后才是選擇兩桶油的油站。