● Day 2 東海島

　　不過事實證明，旅游前還是要有計劃，不然分分鐘被坑，想知道小編和阿強上當了什么的話請繼續看下文。

　　這并不是夸張，確實兩邊的房子全部都很破舊，又或者是已經完全荒廢，從建筑的規劃布局來看當時還是挺興盛的，只是不知道為何會經營成這樣。

　　然而，中國第一長灘這個名稱并沒有為這個海灘帶來蓬勃的生機，這個長長的海灘倒是逐漸荒廢，作為一名游客，在這里首先感受到的是失望，然后更多則是唏噓，畢竟這個資源還是很不錯的。

　　很多時候一個成功的旅游度假區離不開積極的政府協助，東海島的衰落跟管理不善有著很大的關系，事實上東海島還有很大一部分沒有開發，而基建也是遠遠沒有完善，這些東西需要強有力的政企合作才能完成，作為游客很希望東海島能夠被再次開發。

　　其實在1978年，國家為了改變華南地區沒有大型鋼鐵廠的不合理布局，冶金部開始在廣東布點規劃，并派出專家到湛江調研，首次提出在湛江建鋼鐵廠，但直到37年后，湛江這個南方濱海之城，才終于迎來了鋼鐵的建設投產。

　　東海島的基建真的很差，路面上的指示標識不清晰，路面坑洼，完全沒有一點點旅游區的感覺，盡管說這個島嶼并不是完全以旅游為導向，但基建什么的還是有必要處理好的，否則會給游客帶來很差的體驗，對于小編和阿強而言，東海島下次也沒有興趣再來了。

● 總結

　　廣州到湛江往返1000多公里，在這1000多公里里面，小編體驗到了御乘Ⅱ代在高速、城市、郊區、非鋪裝路、濕地等綜合路況的表現，從實際體驗來說，御乘Ⅱ代表現較好，能夠有效降低胎噪，乘坐起來也更加舒適，而濕地情況也能夠保證抓地力，對于普通轎車來說，這已經足夠了，下一次換胎的你，不妨考慮一下御乘Ⅱ代。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒 攝：周建強 杜慶煒）