許多車主都明白，貼膜是為了隔熱，但是究竟在暴曬之下，汽車能比沒貼膜同樣的車低幾度呢？很多車主可能都不清楚，雖然每個防爆膜的隔熱率都不相同，有高有低。這次，小編找了兩臺一樣外觀顏色，一樣內飾顏色，同版本，同為手動空調的車進行貼膜與裸奔的暴曬對比測試！希望對大家有所幫助。

　　貼膜車：即是全車都貼了膜的車。
　　裸奔車：即是全車未貼膜的車。

　　測試項目一：貼膜車與裸奔車在同等條件下暴曬記錄溫度隨時間的變化。
說明：暴曬的時候可以體現沒有貼膜的裸奔車與貼了膜的貼膜車，在同等條件下究竟溫度的上升變化有多大區別

　　雖然說雙車外觀顏色相同，但是初始的條件不同，所以溫度有些差異。降溫的時候也不是很好把握，不過能控制在1.5°C的溫差已經是測試方案內可接受的誤差了。

貼膜車與裸奔車室內平均溫度對比（點擊可放大）

貼膜車與裸奔車 車內內飾最高溫度對比（點擊可放大）

小編出油的豬手

　　45°C與57°C的室溫差別是非常可怕的。內飾裸奔車達到了64°C的高溫，小編手放在上面有一種被開水燙著的感覺，非常灼熱。貼膜車的內飾小編還能勉強把手放在上面。

　　在兩車分別達到52，64度的時候，溫度上升明顯進入了一個極限，可能與當時下午3點多的太陽油關系，并不是中午的太陽。所以，這次暴曬升溫階段測試結束，進入空調降溫對比階段。

測試項目二： 空調降溫對比階段
說明：為了測試雙車暴曬后貼膜車與裸奔車的降溫速度對比。

雙車空調進入 最高風量，最低溫度，同種送風方式，內循環。測試開始！（點擊查看大圖）

開空調后車內室溫平均溫度隨時間變化曲線（點擊查看大圖）

開空調后車內內飾最高溫度隨時間變化曲線（點擊查看大圖）

　　雖然開空調后最終下降溫度貼膜車與裸奔車相差不多，但是降溫速度與初始溫度貼膜車比裸奔車低了很多，換句話說就是貼膜車開空調后的溫度下降速度比裸奔車快了非常多。

總結：
　　高檔的隔熱膜對于汽車隔熱還是擁有不錯的效果的，12°C的溫差對于人感受是非常明顯的，而且貼膜后能夠減少空調的能耗，達到節能的效果，而且能夠避免空調系統在全負荷狀態運行。而且大家行車的時候都80%以上的時間都是陽光下行駛的（陰雨天氣除外），這樣貼膜之后也可以在行車的時候減少空調的能耗。可謂是節能低碳與舒適雙收。希望這次的測試對大家有所幫助。

　　附：感謝“美裝防爆膜”特約支持：前擋：CL-150HD 心之海；側后擋：SM-25 藍色之夏。

點評：
　　美裝防爆膜在測試中表現非常不錯，能夠達到12度的差別，人的感受是非常明顯的，而且能夠為汽車節能與空調系統壽命做出貢獻。

美裝防爆膜簡介：
　　Fil-Art美裝成立于1979年2月，地處日本東京長野，是一家專業研究、設計、開發、生產和銷售建筑膜、汽車膜的公司，至今已有31年歷史。公司所有產品均通過JAB.ISO-9001認證。產品廣泛用于汽車、大廈玻璃，是一家集研發、生產、銷售于一身的老牌膜供應商,也是日本最強勢的車用膜品牌。