[太平洋汽車網 用車中心]在貼膜之際，店家都會為車主演示一下防爆膜的實際效果，然后分門別類做推薦，然而我們必須警惕的是，就在這些實驗當中，其實大部分都是“偽真實”，防爆膜質量的偽劣還得通過親自體驗來識別。

　　防爆膜測試實驗有點“虛”

　　虛假實驗門道很多，店家最管用的伎倆則是利用雙層膜作假，或是原車本身就是綠色玻璃，膜的好壞未能完全體現，再則是做隔熱實驗時更換不同瓦數的燈泡等等。下面，我們來具體看看可能存在的作假實驗。

　　1、 隔熱性測試

　　隔熱性能的測試主要是看紅外線阻隔率，隔熱膜就是通過阻隔太陽光中的各種熱能源以達到隔熱目的，紅外線起主要的阻隔效果。為了測試防爆膜的隔熱效果，我們常見的驗證方法是把防爆膜貼在玻璃上，然后采用大功率的紅外線燈在膜的表面照射，再通過玻璃貼膜專用儀器測試顯示出具體數據。

　　實驗結果：如果是低檔膜，隔熱率會很低。

　　作假方式：更換了不同瓦數的燈泡，也有可能玻璃本身就具有隔熱效果（比如綠色玻璃）。

　　車主需知：在這項測試中，車主可以從玻璃貼膜專用儀上所表現的數值值得得出防爆膜的隔熱效果，但如果在此次實驗中，如果玻璃貼膜用的是兩層膜，而實際在汽車玻璃上卻只會貼一層膜，也就是說隔熱效果會減半，再則，如果玻璃本身就具有隔熱效果，那么測試出的防爆膜隔熱效果其實并非真實。

　　DIY測試方法：拿一個1000瓦左右的白熾燈和一支溫度計，然后將膜放在燈泡和溫度計中間（不必把膜貼在玻璃上，直接測試即可），再看到溫度計所顯示溫度的高低即可。

　　2、 參數作假

　　防爆膜大多參數都有一定“優化”，常見參數分為可見光透過率、紅外線透過率和紫外線透過率，其中，可見光透過率是越高越好，目前常見的優質防爆膜參數為60%--70%；紅外線穿透率越低越好，常見優質防爆膜參數為30%--40%；而紫外線透過率目前大多數防爆膜都能做到95%以上。

　　然而，僅靠那些參數就判斷是否是好膜還不夠，畢竟店家所展示的那些參數多少會有點水分。

　　作假方式：有可能在玻璃上貼了雙層膜，有些店家甚至會把吸熱膜當反射膜賣。

　　車主需知：由于低檔防爆膜大多數都為染色膜，所以其品質比較粗糙，而且可見光透視率比較低（夜間尤為明顯），一般而言，透光率越高，視覺清晰度越高。

　　3、紫外線阻隔率并不能反映膜的好壞

　　不少廠家把紫外線隔阻也當做防爆膜的一大優勢來宣傳，對此，有不少車主反映，“為什么我貼了防紫外線能力較強的膜，可車內溫度依然很高？”在實測了眾多不同層次的防爆膜后，筆者發現大多數防爆膜防紫外線能力都可以大多90%以上，只是紅外線阻隔率不同，而導致了車內溫度不同。所以，防爆膜防紫外線能力可以作為一個參考，而并非反應了膜的好壞。

　　實驗結果：大多數防爆膜防紫外線效果基本都達到了90%以上。

　　車主需知：有的廠家會以此來說明防爆膜的好壞，其實不然，這項參數指標并不能反應膜的真實情況，比如說它是吸熱膜還是反射膜，防爆破能力如何等，都難以判斷，而放紫外線效果只是防爆膜最基本的一項指標，如果這個都難以實現，估計你所買的產品頂多只能稱為玻璃紙。

　　高端膜會用到的測試儀器

　　為了測試防爆膜性能的好壞，有些儀器的作法則比較“直接”，無論你這款防爆膜的參數值是多少，只要放在測試機里，都可以瞬間把你秒殺。這種儀器的主要構造是一只500瓦或一千萬瓦的碘鎢燈，在開燈瞬間能達到5、600度高溫，倘若是吸熱膜，則可能被燒焦或是擊穿，如果是反射膜，還可以抵擋。

　　優點：與防爆膜參數無關，直接測試膜的質量與性能；缺點：如果儀器“動手腳”，有可能中端膜也會變成高端膜。

　　作假方式：碘鎢燈瓦數被更換。

　　車主需知：如果碘鎢燈的瓦數不作假，那么測試出的防爆膜效果一般是不會有假，但如果碘鎢燈的瓦數“動了手腳”，則測試出的效果還有待考證。一般而言，這款針對吸熱膜、反射膜的測試儀器在很大程度上反應了膜的好壞，如果是不含金屬的膜，則會被擊穿；雙銀結構的膜能堅持5到6秒，金屬膜最多也就能堅持8秒左右，由此判斷，非一般質量的膜是很難接受考驗的。

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