【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】經(jīng)常有車主這樣問道：為何我的導(dǎo)航品牌不錯(cuò)，地圖也是正版，可在導(dǎo)航的過程中還會(huì)出現(xiàn)問題？為解決“導(dǎo)航不準(zhǔn)”這個(gè)問題，不少廠商開始借助陀螺儀來提到導(dǎo)航的精確性。那么，在無衛(wèi)星信號(hào)的前提下單靠陀螺儀導(dǎo)航是否真靠譜呢？本期真相俠將以實(shí)測的方式為您揭開這個(gè)謎團(tuán)。

● 如果你是第一次看真相俠，我們強(qiáng)烈建議你先閱讀前四期的內(nèi)容：

● 出發(fā)前測試

　　為解析導(dǎo)航不準(zhǔn)的原因，我們先來了解一下GPS導(dǎo)航原理。導(dǎo)航儀是通過接受GPS信號(hào)來確定位置所在，再通過存儲(chǔ)于內(nèi)存中的地圖數(shù)據(jù)規(guī)劃路線。在車輛行駛時(shí)，導(dǎo)航儀通過不斷接受GPS信號(hào)來檢測車輛所在地狀態(tài)，從而提示指引信息或重新規(guī)劃路線，而當(dāng)車輛經(jīng)過隧道、橋梁、或是高層建筑物時(shí)，GPS信號(hào)會(huì)被遮蔽，不帶陀螺儀和慣性檢測芯片導(dǎo)航儀便會(huì)因不能獲取GPS信號(hào)而無法導(dǎo)航。

　　出發(fā)前，我們先大致查看了衛(wèi)星信號(hào)情況，發(fā)現(xiàn)僅幾分鐘的導(dǎo)航路程，衛(wèi)星顆數(shù)則出現(xiàn)了變化（信號(hào)情況良好），但如果多次經(jīng)過隧道或是穿行于高樓之間，衛(wèi)星顆數(shù)變化浮動(dòng)則會(huì)大點(diǎn)，地下停車場或是隧道下信號(hào)更會(huì)減弱。

● 屏蔽衛(wèi)星信號(hào)

　　當(dāng)衛(wèi)星信號(hào)減弱時(shí)，借助陀螺儀是否就能準(zhǔn)確導(dǎo)航？帶著這一疑問我們開始借助信號(hào)屏蔽儀來屏蔽信號(hào)，這時(shí)，衛(wèi)星信號(hào)為零，導(dǎo)航地圖界面也開始呈現(xiàn)“DR”字樣，為了確定衛(wèi)星信號(hào)是否完全被遮蔽了，我們還借助了沙漠中常會(huì)用到的GPS，結(jié)果證明：衛(wèi)星信號(hào)確實(shí)被完全屏蔽。

　　在無衛(wèi)星信號(hào)的情況下，我們依然按照導(dǎo)航路徑行駛，而當(dāng)途徑高架橋、環(huán)島、轉(zhuǎn)向路口和隧道時(shí)，我們則會(huì)尤其關(guān)注導(dǎo)航是否發(fā)生偏移。

　　為何導(dǎo)航界面上會(huì)有車速顯示標(biāo)記？這里，我們先解釋一下陀螺儀是如何工作的：導(dǎo)航儀通過陀螺儀測量汽車的水平轉(zhuǎn)角和俯仰轉(zhuǎn)角、通過加速度傳感和輪速傳感計(jì)算車輛的位移。而在原廠導(dǎo)航中，陀螺儀、加速度傳感器、速度信號(hào)和電子地圖是一個(gè)系統(tǒng)緊密地工作。 系統(tǒng)利用陀螺儀來判斷車的轉(zhuǎn)向，利用加速度傳感器來判斷車上下坡的狀態(tài)，利用速度信號(hào)來計(jì)算車的行駛距離。所以，在導(dǎo)航界面上顯示車速則是有著這些需要。

什么是陀螺儀？

　　陀螺儀（gyroscope）利用高速回轉(zhuǎn)體的動(dòng)量矩敏感殼體相對(duì)慣性空間繞正交于自轉(zhuǎn)軸的一個(gè)或二個(gè)軸的角運(yùn)動(dòng)檢測裝置。利用其他原理制成的角運(yùn)動(dòng)檢測裝置起同樣功能的也稱陀螺儀。