2023年成都車展雖然規模不如上半年結束的上海車展，但也有超過 60多款新車集中亮相，其中新能源車就超過了40多款，在新車中占比高達三份之二，可以看出，新能源車已成為近年車展的絕對主力，下面簡單分享這次車展值得關注的幾個品牌動作：

1、寶馬品牌在BBA中最激進，iX1有可能成為寶馬新能源車的銷量擔當：

在傳統豪華品牌的新能源汽車銷量比拼中，寶馬不單在BBA中領跑，其推新的速度也是最快的，國產寶馬iX1在此次成都車展正式上市，外觀和內飾均為全新設計，有望成為寶馬品牌新能源車的銷量擔當，接下來即將亮相的寶馬i5也非常值得大家期待。

2、起亞品牌對華加速推進電動化進程：

縱觀全球，現代集團的新能源車銷量非常亮眼，但其整體份額卻在中國市場持續下滑，為了保住中國這個全球最大的單一汽車市場，韓系車在中國開始大力推進電動化進程，這次起亞一口氣帶來了EV5和EV6兩款基于EGMP純電平臺打造的全新純電車型，力求在新能源車賽道守住中國市場。

3、以比亞迪、東風為代表的中國品牌正顛覆百萬級越野車市場：

燃油車時代，百萬級越野市場均被路虎、JEEP、寶馬、奔馳等這類國外車企所占據，但在新能源快速發展的當下，有了領先的電動化技術加持，比亞迪、東風等國產品牌陸續推出百萬級越野產品，有望打破海外車企在這個細分領域的壟斷地位，這次成都車展，比亞迪仰望U8、東風猛士917的關注度非常高，展臺均被圍的水泄不通。

4、比亞迪品牌再推爆款產品，版圖進一步擴張：

比亞迪“宋”家族一直都非常暢銷，甚至出現一車難求的情況，這次車展，全新車型—比亞迪宋L正式亮相，結合比亞迪現在的品牌號召力、造型和平臺優勢，外加最新的云輦技術加持，宋L要成為爆款，只待一個有競爭力的售價公布了。

5、合資品牌 VS 自主品牌競爭格局正在發生改變：

• 合資品牌在新能源車賽道已經明顯落后于中國自主品牌，且各合資品牌的產品重心存在明顯的差異
• 通過產品智能化、電動化和品牌高端化、矩陣化，中國自主品牌正逐漸打破傳統合資品牌的競爭壁壘