在新能源幾乎卷遍轎車與SUV之后，2025年上海車展將戰(zhàn)火燒到了皮卡領(lǐng)域。作為曾經(jīng)“工具屬性”最強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng)，皮卡這次終于開(kāi)始向“平臺(tái)型產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變。從插混到增程，從越野結(jié)構(gòu)到能源生態(tài)，十余款新能源皮卡同場(chǎng)競(jìng)技，讓本屆車展看上去更像是一場(chǎng)硬核技術(shù)交鋒，而非單純的產(chǎn)品亮相。

作為率先布局新能源皮卡的品牌，吉利雷達(dá)在此次車展上帶來(lái)了旗下首款搭載雷神EM超級(jí)電混系統(tǒng)的全新超級(jí)電混皮卡，并圍繞該車型同步展示了“萬(wàn)能棧智能能源平臺(tái)”與“飛梭智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”兩大生態(tài)體系。在我看來(lái)，這不僅是一臺(tái)插電混動(dòng)車型的發(fā)布，更是一次新能源皮卡底層邏輯的系統(tǒng)重寫(xiě)。

不同于多數(shù)品牌仍在圍繞“混動(dòng)=節(jié)能+性能”的框架內(nèi)做優(yōu)化，吉利雷達(dá)這次選擇了更徹底的系統(tǒng)工程思維：其搭載的雷神EM系統(tǒng)不僅擁有行業(yè)首創(chuàng)的3DHT電混架構(gòu)，還集成了三擋智能變速結(jié)構(gòu)、44.26%的熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，以及高度可控的油電能量調(diào)配邏輯，真正做到了動(dòng)力響應(yīng)快、全工況省、長(zhǎng)續(xù)航強(qiáng)。而這一套系統(tǒng)，早已在領(lǐng)克等高階品牌上經(jīng)受過(guò)大量實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，穩(wěn)定性與成熟度在車圈內(nèi)有口皆碑。

但與其說(shuō)這是一臺(tái)性能出色的插混皮卡，不如說(shuō)這是一套可“生長(zhǎng)”的能源和物聯(lián)平臺(tái)在皮卡上的落地樣本。雷達(dá)“萬(wàn)能棧”平臺(tái)通過(guò)V2V/V2L/V2H/V2G四類放電方案，使皮卡從能源使用終端躍升為能源樞紐，而“飛梭”則以車-網(wǎng)-端-云一體化架構(gòu)，賦予皮卡成為低空作業(yè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的能力。這已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的車輛平臺(tái)，而是一次關(guān)于“智能場(chǎng)景基礎(chǔ)設(shè)施”的實(shí)踐。

車展尚未落幕，但這場(chǎng)“混戰(zhàn)”已顯端倪。從平臺(tái)思維、生態(tài)搭建到戰(zhàn)略路徑，吉利雷達(dá)已經(jīng)率先將新能源皮卡從“工程車”推向“智能設(shè)備”維度。這不再是車與車之間的對(duì)決，而是認(rèn)知層級(jí)上的競(jìng)速。