名爵是一個很有意思車企，用一句話來形容就是東邊不亮西邊亮，海外MG可是響當當的好車，最近我們發現名爵MG S5 EV悄悄上了申報信息。這款車其實早有“江湖傳聞”——作為MG ZS EV的換代車型，它去年在德國ADAC的實測中就以“近乎完美”的評價刷過屏，如今終于要在中國市場正式亮相，對于手握10萬左右預算、想選臺靠譜純電SUV的消費者來說，這波新車絕對值得蹲一蹲。

（名爵ZS EV）

先聊聊最直觀的尺寸。MG S5 EV車長4476mm、軸距2730mm，屬于標準的緊湊級SUV身材，這個尺寸直接競爭對手有比亞迪元PLUS、啟源Q05等產品，面臨的壓力其實并不算小，不過名爵本身依靠上汽這棵大樹，造車的基本功肯定是在線的。軸距給到了2730mm，屬于典型的軸長比較大的產品，這樣可以放下更大的電池包并提供更多的車內乘坐空間。小車神大空間不僅是歐洲消費者的青睞，在中國也有著自己的市場。

（與MG S5 EV直接對位的啟源Q05）

動力方面，目前我們可以查到的名爵MG S5 EV進提供一款聯合電子出品的125kW單電機，續航里程方面，我們參考名爵ZS EV的參數——最近款式的名爵ZS EV在電池容量上提供了多樣化選擇，但容量都居于40-50kWH，續航里程差不多都在WLTP 360km左右，我們猜測國內的換代產品電池容量或在50kWH的水平，CLTC續航里程或在470km上下，處于國內市場的中游水平。

從市場定位看，MG S5 EV的直接對手是比亞迪元PLUS、寶馬iX1這些車型。但它的優勢在于“全球化背書”——去年在德國賣出2.1萬輛，注冊量超過Jeep、本田等老牌車企，說明產品力經得起嚴苛市場的考驗。再加上名爵在國內通過傳統經銷商銷售，售后網絡比部分新勢力更靠譜，對于首次購買純電車的家庭用戶來說，這種“看得見摸得著”的信任感很重要。

可以預見的是，隨著MG S5 EV的加入，10多萬級純電SUV市場的競爭會更激烈。它沒有花哨的概念，卻把空間、續航、質保這些家庭用戶最在意的點做到了“均衡無短板”。對于那些既想要新能源的智能體驗，又擔心售后和品質的消費者來說，這或許就是他們等了很久的“六邊形戰士”。