近日，一段關于汽車電池“自動彈射”的測試視頻在網絡上引發廣泛關注與熱議。

視頻中，一輛貼有“中國碰撞維修中心”標識的汽車正在進行演示，據介紹，這項技術可在電池出現熱失控時，于 1 秒內將電池彈出車身，實現車電分離。其彈射機構采用與汽車安全氣囊相同的氣體發生器提供動力，能將電池拋至車身外 3-6 米的安全區域。然而，視頻曝光后，大量網友對該技術的安全性提出質疑，擔憂其在實際應用中可能引發新的風險。

電池 “自動彈射”爭議發酵！涉事方最新回應來了：不安全不彈射

電池 “自動彈射”爭議發酵！涉事方最新回應來了：不安全不彈射

比如在高速公路行駛中突發電池熱失控，彈射的電池能否精準落在安全區域？會不會對后方車輛、行人造成二次傷害？再比如車輛感知系統、定位系統等多模塊的協同判定是否絕對精準？是否存在誤觸發或漏觸發的情況？

電池 “自動彈射”爭議發酵！涉事方最新回應來了：不安全不彈射

同樣引發關注的是，視頻信息稱 “中國碰撞維修技術中心” 與均勝電子聯合推出了這項自動電池彈射技術。而面對這一傳聞，均勝電子迅速向外界作出回應，明確表示與 “中國碰撞維修技術中心” 不存在任何合作開發協議，直接撇清了與該技術的關聯。

就在均勝電子回應后，昨日晚間，一位自稱是電池彈射技術經歷者的 “中國碰撞維修技術中心” 工作人員發布視頻，對相關爭議進行了詳細解釋。

他透露，這項技術的最初研發出發點并非應對電池熱失控，而是為了探索側插式換電的補能方式，即從車輛右側底部完成電池的拔插更換，旨在為新能源車用戶提供更便捷、更快速的補能選擇。

在研發側插式換電技術的過程中，工作人員發現，在特定的結構設計下，電池具備了主動脫離車身的可能性。基于這一發現，團隊進而思考：若在電池發生熱失控等極端情況時，能否通過彈出電池的方式，避免車輛整體遭受更大范圍的損傷？由此，便開啟了電池彈射功能的測試。

廣告【汽車報價 買車就上購車網】大觀

針對網友最關心的安全性問題，該工作人員特別強調，視頻中展示的彈射畫面并非在任何情況下都會觸發，而是存在明確的技術限制。在技術開發初期，團隊就確立了 “不安全不彈射” 的核心原則，并且在系統中預留了接入車輛感知系統、定位系統、電池管理系統等多個模塊的接口。只有當這些系統綜合判定當前環境安全（如無密集人群、非人車混行路段等）時，電池彈射機制才會被激活；若處于密集環境、人車混行等存在安全隱患的場景，彈射功能絕對不會啟動。

同時，他也坦誠表示，這項技術目前仍處于測試階段，距離真正實現產品化還有很長的路要走，此次測試的核心目的，是為了探索新能源車未來在安全機制上的更多可能性。

在他個人看來，技術創新在初期往往伴隨著稚嫩與不完美，甚至可能被外界視為 “不靠譜”，但縱觀科技發展歷程，許多如今成熟的技術，都經歷過這樣的探索階段。而通過這次實驗，他最深的感受是，“安全” 始終是所有用戶關注的底線，任何技術創新都不能脫離這一核心前提。

從行業發展的角度來看，“電池自動彈射” 技術的出現，本質上是新能源汽車行業應對電池安全痛點的一次積極嘗試，這點值得肯定。但不可忽視的是，網友的擔憂并非沒有道理。新技術在創新探索的同時，更需要平衡安全與現實。