如果你是比亞迪車主，這幾天很有可能在車機屏幕彈出 OTA 升級提示時，只需輕點一下手指，后續開車時，你會驚喜的發現油耗怎么越開越低了。這就是最近，比亞迪給車主的福利——比亞迪第五代DM技術正式OTA推送。據消息稱，比亞迪第五代DM技術即日起陸續OTA推送。升級后，NEDC百公里虧電油耗進一步降低10%，低至2.6L。

可以說，這一次升級，讓用戶除了享受更低的油耗體驗，更賺取科創紅利帶來的真金白銀！以滿油滿電續航2100公里的秦L DM-i 或海豹06DM-i為例，升級后每百公里可節省0.3升燃油，全程累計省油6.3升。按照當前92號汽油每升7-8 元的市場價計算，單次加滿油就能節省40-50元，長期使用下來，這份科創紅利將持續為車主減輕用車負擔。

可以說，百公里虧電油耗2.6L的官方數據已足夠震撼，而百家媒體在昆明的實測結果更顯硬核。往返總里程約112KM，其中城市道路約30%、快速高速路約70%，秦L DM-i 和海豹06DM-i最后的實測油耗全部低于2.4L，部分媒體甚至測出1.82L的恐怖成績。

油耗的極致優化，背后是比亞迪全新研發的AI大模型與AI能耗管理策略。依托比亞迪超150萬用戶和月均28億公里行駛數據庫，覆蓋了超180萬種行駛工況，這套系統能夠針對不同路況、駕駛習慣精準匹配最優省油方案，將技術優勢轉化為用戶可感知的實際價值，這正是 “策略優化” 的核心競爭力所在。

回望比亞迪DM技術的發展歷程，每一次迭代都引領著行業方向。17年間歷經五次重大升級，從第四代DM技術實現3.8L虧電油耗的突破，到第五代直接開創 “油耗2時代”，比亞迪用持續創新定義了插混技術的進化路徑。更值得關注的是，其技術路線四年兩度被編入清華大學專業教科書，成為高校汽車專業的教學案例，這份來自學術界的認可，印證了其在行業內的開創性與領先性。

當多數車企仍在聚焦硬件參數堆砌，試圖追趕比亞迪上一代技術時，比亞迪已經率先完成了從“硬件競爭”到“策略競爭”的轉型。這種轉型不僅是技術層面的跨越，更是對行業發展邏輯的重塑 —— 插混技術的核心競爭力，不再僅僅是發動機、電機的硬件性能，更在于基于大數據與AI算法的精細化管理能力。