在20世紀90年代初，當瑪莎拉蒂正經歷品牌歷史上最艱難的時期時，位于都靈里瓦爾塔的意大利專業車身制造商OPAC公司在1994年打造了一款獨一無二的原型車——Spider Maserati-Opac。這款車代表了意大利汽車工藝的精湛技術，盡管最終未能量產，卻成為汽車收藏界的珍稀之作。

進入1990年代，瑪莎拉蒂剛剛度過令人失望的十年。1980年代初，該品牌最后的中置引擎跑車停產，Biturbo系列成為產品線的主力。這個時期的瑪莎拉蒂飽受質量問題困擾，品牌聲譽跌至谷底。1989年推出的Shamal車型是瑪莎拉蒂在Biturbo底盤基礎上的最后嘗試，由馬爾切洛·甘迪尼設計，搭載3.2升雙渦輪增壓V8發動機。正是這款Shamal為Spider Maserati-Opac提供了技術基礎。

OPAC公司基于瑪莎拉蒂Spyder的結構和機械基礎，但采用了Shamal的3.2升V8發動機，完全由公司自主設計和制造了這款原型車。這臺發動機配備四凸輪軸、雙渦輪增壓和中冷器，最大功率達到326馬力，配備六速手動變速箱。這樣的動力配置在當時的敞篷跑車中堪稱強勁。

這款車的設計極具特色，可以作為硬頂跑車使用，拆除硬頂后即可變身為敞篷車，還提供可折疊軟頂版本。軟頂采用雙層隔熱防護布料制成，可手動或自動操作，體現了OPAC在敞篷技術領域的豐富經驗。更巧妙的是，后排座椅采用一體式設計，可以輕松拆卸并替換為長凳式結構，將車輛轉變為迷人的雙座運動跑車。

Spider Maserati-Opac于1994年都靈車展首次亮相，其造型融合了當時意大利跑車的設計元素，前臉設計與法拉利456GT有異曲同工之妙。前端采用一體式設計，集成了可伸縮大燈、格柵和前保險杠，還包含危險警告燈、側燈和轉向燈。經典的四圓尾燈設計與下方的四出排氣管形成呼應，展現出純正的意大利跑車美學。

作為一款獨一無二的原型車，Spider Maserati-Opac承載著特殊的歷史意義。它誕生于1993年菲亞特收購瑪莎拉蒂的關鍵時刻，代表了獨立車身制造商對瑪莎拉蒂品牌復興的一次大膽嘗試。OPAC公司作為意大利領先的雙座和敞篷車生產商，在三十年的經營中成為汽車制造商的戰略合作伙伴，參與了眾多原型車的制造。

雖然Spider Maserati-Opac從未進入量產階段，但它見證了意大利汽車工業在困境中的創新精神，也展示了小型專業制造商在汽車歷史中扮演的獨特角色。這款車不僅是瑪莎拉蒂傳奇的注腳，更是1990年代意大利汽車設計黃金時代的珍貴遺產。