最近電摩圈有點(diǎn)熱鬧,小牛FX風(fēng)速和極核AE4 SE這兩臺(tái)車頻頻出現(xiàn)在討論區(qū)。一個(gè)是“小牛家族里的性能狠角”,一個(gè)是“極核陣營的電摩黑馬”,價(jià)格又都在四千多這個(gè)敏感區(qū)間,簡直是針尖對麥芒的較量。那問題來了——你到底該選誰?
動(dòng)力PK:一臺(tái)是猛獸,一臺(tái)是老實(shí)人
要聊電摩,先得看“勁兒”大不大。在動(dòng)力表現(xiàn)上,小牛FX風(fēng)速和極核AE4 SE代表了兩種不同取向。小牛FX風(fēng)速主打“性能流”,搭載3000W電機(jī),峰值可達(dá)4680W,極速能破80km/h。但強(qiáng)勁的動(dòng)力也意味著更高的能耗和更短的續(xù)航,更適合追求刺激、偶爾玩車的用戶。而極核AE4 SE的1600W高效電機(jī)則更偏向?qū)嵱弥髁x,峰值2400W、極速65km/h,起步輕盈、加速線性。AE4動(dòng)力輸出更順滑,騎行靜音且耐用。它不像小牛那樣“炸”,但勝在穩(wěn)定、節(jié)能、省心,尤其適合通勤和日常代步。可以說,一個(gè)為“爽”,一個(gè)為“省”,看重哪一面,全憑你自己的生活節(jié)奏。

續(xù)航對比:極核穩(wěn)得離譜,小牛能量略急躁
電摩最怕啥?當(dāng)然是“電量焦慮”。
極核AE4 SE標(biāo)稱續(xù)航70km,小牛FX風(fēng)速是54km。別看差距只有十幾公里,實(shí)際騎下來你會(huì)發(fā)現(xiàn),AE4 SE更經(jīng)騎,也更抗折騰。
尤其冬天開燈、上坡、載重時(shí),小牛那塊電真掉得快。它的電機(jī)太能“吃電”,輸出強(qiáng),回饋也少,十公里掉一格是常態(tài)。而極核這邊更像個(gè)“節(jié)能高手”,穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)跑完60多公里還不慌。對于日常通勤黨來說,這穩(wěn)定感就是安全感。
所以要選哪個(gè)?取決于你一天跑多遠(yuǎn)。十幾公里上下班、偶爾遛彎,小牛更爽;單程二三十公里、怕沒電回家,那就老老實(shí)實(shí)選極核。

配置與安全:極核AE4 SE升級(jí)更明顯
智能配置的升級(jí),是這次極核AE4變化中最有感的一環(huán)。新款配備了6.2英寸智能大屏,比上一代視覺面積擴(kuò)大三倍,清晰度、亮度全面提升。導(dǎo)航可直接投屏顯示,再也不用邊騎邊低頭看手機(jī),安全感直線上升。屏幕還支持多主題切換,既有科技感也有個(gè)性化;按鍵布局更符合直覺操作,手感和便利性都優(yōu)化不少。細(xì)節(jié)方面,新增了坐桶應(yīng)急鎖設(shè)計(jì),就算電量耗盡,也能輕松取物。
安全上,極核這次是真舍得下本。AE4 MAX MY25標(biāo)配雙通道ABS防抱死系統(tǒng),在濕滑路面剎車也不易打滑;搭配正新品牌的90寬胎,抓地力更強(qiáng),彎道穩(wěn)定性大幅提升。整體來看,這一代AE4在智能化和安全性上,都已經(jīng)具備向中高端電摩看齊的實(shí)力。

所以,到底怎么選?
總之選車這事,真不是參數(shù)堆砌那么簡單。你想要?jiǎng)恿Α⑴渲谩㈩佒担∨5拇_物有所值;如果你更看重續(xù)航、實(shí)用和耐造,那極核就更劃算。
小牛動(dòng)力強(qiáng)、剎車穩(wěn),適合追求速度和操控的騎手;極核勝在舒適性和便利性,燈亮、坐姿舒服,更適合每天上下班代步的人。說白了,一個(gè)像性能車,一個(gè)更像家用車,看你怎么用了。








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