最近電摩圈有點(diǎn)熱鬧，小牛FX風(fēng)速和極核AE4 SE這兩臺(tái)車頻頻出現(xiàn)在討論區(qū)。一個(gè)是“小牛家族里的性能狠角”，一個(gè)是“極核陣營的電摩黑馬”，價(jià)格又都在四千多這個(gè)敏感區(qū)間，簡直是針尖對麥芒的較量。那問題來了——你到底該選誰？

動(dòng)力PK：一臺(tái)是猛獸，一臺(tái)是老實(shí)人

要聊電摩，先得看“勁兒”大不大。在動(dòng)力表現(xiàn)上，小牛FX風(fēng)速和極核AE4 SE代表了兩種不同取向。小牛FX風(fēng)速主打“性能流”，搭載3000W電機(jī)，峰值可達(dá)4680W，極速能破80km/h。但強(qiáng)勁的動(dòng)力也意味著更高的能耗和更短的續(xù)航，更適合追求刺激、偶爾玩車的用戶。而極核AE4 SE的1600W高效電機(jī)則更偏向?qū)嵱弥髁x，峰值2400W、極速65km/h，起步輕盈、加速線性。AE4動(dòng)力輸出更順滑，騎行靜音且耐用。它不像小牛那樣“炸”，但勝在穩(wěn)定、節(jié)能、省心，尤其適合通勤和日常代步。可以說，一個(gè)為“爽”，一個(gè)為“省”，看重哪一面，全憑你自己的生活節(jié)奏。

續(xù)航對比：極核穩(wěn)得離譜，小牛能量略急躁

電摩最怕啥？當(dāng)然是“電量焦慮”。

極核AE4 SE標(biāo)稱續(xù)航70km，小牛FX風(fēng)速是54km。別看差距只有十幾公里，實(shí)際騎下來你會(huì)發(fā)現(xiàn)，AE4 SE更經(jīng)騎，也更抗折騰。

尤其冬天開燈、上坡、載重時(shí)，小牛那塊電真掉得快。它的電機(jī)太能“吃電”，輸出強(qiáng)，回饋也少，十公里掉一格是常態(tài)。而極核這邊更像個(gè)“節(jié)能高手”，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)跑完60多公里還不慌。對于日常通勤黨來說，這穩(wěn)定感就是安全感。

所以要選哪個(gè)？取決于你一天跑多遠(yuǎn)。十幾公里上下班、偶爾遛彎，小牛更爽；單程二三十公里、怕沒電回家，那就老老實(shí)實(shí)選極核。

配置與安全：極核AE4 SE升級(jí)更明顯

智能配置的升級(jí)，是這次極核AE4變化中最有感的一環(huán)。新款配備了6.2英寸智能大屏，比上一代視覺面積擴(kuò)大三倍，清晰度、亮度全面提升。導(dǎo)航可直接投屏顯示，再也不用邊騎邊低頭看手機(jī)，安全感直線上升。屏幕還支持多主題切換，既有科技感也有個(gè)性化；按鍵布局更符合直覺操作，手感和便利性都優(yōu)化不少。細(xì)節(jié)方面，新增了坐桶應(yīng)急鎖設(shè)計(jì)，就算電量耗盡，也能輕松取物。

安全上，極核這次是真舍得下本。AE4 MAX MY25標(biāo)配雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，在濕滑路面剎車也不易打滑；搭配正新品牌的90寬胎，抓地力更強(qiáng)，彎道穩(wěn)定性大幅提升。整體來看，這一代AE4在智能化和安全性上，都已經(jīng)具備向中高端電摩看齊的實(shí)力。

所以，到底怎么選？

總之選車這事，真不是參數(shù)堆砌那么簡單。你想要?jiǎng)恿Α⑴渲谩㈩佒担∨５拇_物有所值；如果你更看重續(xù)航、實(shí)用和耐造，那極核就更劃算。

小牛動(dòng)力強(qiáng)、剎車穩(wěn)，適合追求速度和操控的騎手；極核勝在舒適性和便利性，燈亮、坐姿舒服，更適合每天上下班代步的人。說白了，一個(gè)像性能車，一個(gè)更像家用車，看你怎么用了。