實測場景：城郊環線高速（全長150公里，含平直路段、連續彎道、長上坡） 天氣：多云 氣溫：22℃ 初始狀態：增程版虧電（剩余電量10%）—— 號稱“終結虧電感”的星源增程系統究竟成色如何？

作為深耕新能源領域的實測員，我對增程車型的虧電表現向來苛刻——畢竟“高速乏力、噪音刺耳”是行業通病。但這次昊鉑HL的實測，徹底顛覆了我的固有認知，從啟動到結束，每一個環節都精準踩中了家庭用戶的核心需求。

一、實測準備：還原真實虧電場景

本次實測嚴格遵循“極端通勤+長途工況”雙重標準：提前將增程版電量耗至10%（虧電狀態閾值），關閉節能模式，全程保持空調24℃自動風量，模擬家庭滿員出行（載重約300kg）。激活星源增程系統“智能發電模式”后，儀表顯示“油電轉化效率3.73kWh/L”（中汽研認證數據），虧電油耗目標5.3L/100km，帶著對這組行業頂尖數據的驗證欲，我們正式出發。

二、行駛過程：分場景拆解核心性能

1. 平直路段：動力平順+靜謐性拉滿

駛入高速主路后，迅速將時速提至120km/h，此時增程器已啟動發電，但車內幾乎聽不到任何噪音——34dB(A)的怠速發電噪聲果然名不虛傳，比圖書館的環境音還要安靜，同行的測試助理甚至以為仍在純電行駛。深踩油門超車時，1.5L增程器+夸克電驅2.0的組合反應迅速，沒有傳統增程車的動力延遲，推背感線性且持續，完全感受不到“虧電”帶來的束縛。

保持120km/h勻速行駛1小時，車身穩定性極佳，這得益于前雙叉臂+后五連桿鋁合金懸架的調校，路面輕微顛簸被過濾得干干凈凈。儀表顯示實時油耗5.1L/100km，按年行駛2萬公里計算，每年確實能比同級競品節省約1800元燃油成本，經濟性優勢直觀可見。

2. 連續彎道+長上坡：動力無衰減

進入山區高速段，連續3個半徑400米的彎道+2公里長上坡，是考驗虧電動力的關鍵場景。傳統增程車在此類工況下往往會出現“油門踩深沒反應”，但昊鉑HL的1000V高壓平臺驅動電機展現出強大實力，17.29kW/kg的功率密度讓動力響應保持毫秒級，過彎時車身側傾控制優異，長上坡路段轉速穩定在2500轉左右，車速始終維持在100km/h以上，無需手動降速。

同行助理嘗試切換至運動模式，懸架剛度瞬間提升30%，轉向精準度明顯提高，彎道走線更流暢，而切換回舒適模式后，又能快速回歸平穩，這種“一車兩用”的調校，既滿足了偶爾的駕駛樂趣，又不犧牲家庭出行的舒適性。

3. 應急測試：制動+智駕雙重保障

在安全路段進行應急制動測試：120km/h時速下全力踩剎車，車身姿態穩定，制動距離僅38米，這離不開78%鋁合金與高強度鋼混合車身的剛性支撐（車身剛度提升25%）。同時，GSD高階智駕系統全程待命，當我們模擬前車急剎時，系統0.19秒內觸發預警并輔助制動，避免了追尾風險，無圖領航的精準度讓人印象深刻。

三、實測收尾：數據驗證+體驗總結

150公里實測結束后，儀表顯示總油耗7.65L，折算百公里油耗5.1L，油電轉化率穩定在3.68kWh/L，接近中汽研認證的3.73kWh/L行業紀錄。全程無任何動力衰減、噪音突兀的情況，“無感發電”“無感啟停”的描述完全屬實。

作為26-31萬級中大型SUV，昊鉑HL的虧電性能已經超越了同級多數競品，星源增程系統的技術突破并非空談，無論是動力、油耗還是靜謐性，都精準解決了家庭用戶的核心痛點。對于注重長途出行體驗的消費者來說，這樣的實測表現足以讓人放心。