原來長城汽車在海外銷量這么猛？在它公布的11月銷量數據上，可以看到長城汽車11月同比增長4.57%，其中新能源車型同比增長11.43%，20萬元以上車型同比增長31.56%，海外同比增長32.70%，方盒子車型同比增長5.33%，但我們不禁想問了：各個分類同比增長這么多，但整體的同比增長為什么只有4.57%？

具體細分到品牌，哈弗11月的銷量是75383輛，要知道長城汽車11月的總銷量也只有133216輛，哈弗就占了一大半，它是主打SUV的品牌，從這也能看出來，消費者消費觀念的轉變，開始走向SUV。

目前哈弗的銷量擔當應該是哈弗大狗，11月有16252輛的銷量，作為一款10-15萬級的緊湊型SUV，它的定位正好在很多人的預算里，再加上長城品牌的背書，有這樣的銷量也算是在情理之中。

魏牌新能源的銷量則是12763輛，同比增長81.14%，幾乎是翻一倍，而這其中少不了魏牌高山的加持，僅它11月的銷量就有10416輛，作為一輛30萬級的MPV，顯然已經具備了爆款的潛質。

坦克的銷量則是24135輛，也實現了同比19.55%的增長。

坦克雖然也是主打SUV市場，但它走的是更精細化的市場，越野SUV，這也就在某種程度上減少了它的市場受眾，但也正是這種精細化的設定，才造就了別人一說硬派越野就能想到坦克的情況，這也是它的成功之處。坦克旗下比較受歡迎的車型應該是300、400、500新能源車型，它們的出現滿足部分受眾對于SUV硬派外觀、強勁動力、較低用車成本的需求。

不過歐拉的銷量似乎不盡人意，11月僅有4821輛，當初歐拉好貓出來的時候算是一個爆款，現在也只能算是勉強維持的節奏，如今歐拉5上市，并且帶領著品牌走向全新的定位，有望改變歐拉目前的銷量現狀嗎？長城炮的銷量是16011輛，環比增長13.65%，它算是小眾車型，受眾面也比較窄。

其實最讓人驚喜的還是長城汽車的海外銷量，它11月銷量有57309輛，占了總銷量的五分之二，這么看來，長城汽車不僅在國內吃得開，在海外也很能吃得開。目前長城汽車2025年前11個月的總銷量是1199652輛，還有1個月，它的年度總銷量能否帶來驚喜？會是多少呢？

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