【太平洋汽車網(wǎng)】進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)是0.8排量的，其他的全是國(guó)產(chǎn)的，現(xiàn)在樂馳已經(jīng)是整車全國(guó)產(chǎn)化了

1、P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)命名解釋

新樂馳的發(fā)動(dòng)機(jī)命名為P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中P是pioneer power的簡(jiǎn)稱，意思是先鋒動(dòng)力；而TEC是英文“技術(shù)”的縮寫。該名稱為新樂馳發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)享，表明這是一款為新樂馳量身打造、專門為之匹配設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)來源

P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)從通用全球最新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)研發(fā)而來，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠引進(jìn)通用最新的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，是世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線之一。P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將通用全球動(dòng)力總成開發(fā)和管理流程、GMS原則和標(biāo)準(zhǔn)作為管理基礎(chǔ)，結(jié)合五菱造車經(jīng)驗(yàn)積累，實(shí)現(xiàn)了高標(biāo)準(zhǔn)管理體系。

P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目支持人員來自通用全球體系，由美國(guó)、澳大利亞、日本、意大利、德國(guó)等各個(gè)國(guó)家，有20年以上專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家構(gòu)成。

3、GMS解釋

GMS（Global Manufacturing System）全球制造系統(tǒng)是以先進(jìn)的精益生產(chǎn)方式為基礎(chǔ)，溶入GM百年造車精髓，集成全球制造業(yè)的基礎(chǔ)理論和企業(yè)管理理論而形成的一套制造系統(tǒng)先進(jìn)管理模式。

4、P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)性能

P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有大功率、低油耗、高品質(zhì)的特征，是典型的新一代小排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，成就新樂馳全新高性能微轎。

P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)的新樂馳在1.2L的排量下，擁有近1.4L排量的動(dòng)力。升功率達(dá)到52.2KW，超過了國(guó)家對(duì)“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)”50KW的定義，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1.4L排量以下，A00級(jí)微轎發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。

新樂馳的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)在提供高效能的同時(shí)燃油消耗更低，百公里綜合工況油耗僅5.7L，是目前微轎領(lǐng)域最低的，在同級(jí)別中的表現(xiàn)也是最好的。

配備P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的新樂馳高速性好，0—100KM的提速時(shí)間僅需15.6秒，最高車速達(dá)160公里/小時(shí)，是目前微型轎車中車速最快的車型。

P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有國(guó)際品質(zhì)。不僅通過了GED全球發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、高動(dòng)態(tài)的耐久性試驗(yàn)，而且，在實(shí)際道路試驗(yàn)中，采用美國(guó)通用最嚴(yán)格的轎車耐久性試驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)實(shí)際試驗(yàn)路況，試驗(yàn)結(jié)論相當(dāng)于用戶使用32萬公里；全新變速器順利通過高強(qiáng)度的ABUSE TEST。

此外，通過對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，降低了P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的配件數(shù)量，減少消費(fèi)者日常養(yǎng)護(hù)使用費(fèi)用，加上具備過硬的國(guó)際品質(zhì)、可靠的性能，更大大減少使用過程中的維修次數(shù)及費(fèi)用。

5、綜合工況油耗解析

以前汽車廠家的車型資料中只有理論油耗，理論油耗是在特定車速下測(cè)試的等速百公里油耗，與真實(shí)油耗有很大的偏差。車輛燃油消耗量（即綜合工況油耗）是在汽車檢測(cè)中心的模擬底盤工況機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，通過模擬底盤工況機(jī)擋位與速度排列組合成15種工況，綜合所得油耗就是測(cè)試車輛的綜合工況油耗，因此綜合工況油耗與真實(shí)油耗最接近，是更能體現(xiàn)車輛真實(shí)油耗的重要數(shù)據(jù)。

6、P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特色

P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了一系列新技術(shù)與新工藝，一切都是為保障這是一款大功率、低油耗、高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，許多工藝和技術(shù)都是這個(gè)級(jí)別的車中所獨(dú)有的。

其中，之前只是用在一些中高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的多氣閥技術(shù)，被P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)用在微轎領(lǐng)域。PDA 多氣閥技術(shù)讓P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速都處在一種最佳進(jìn)氣狀態(tài)，有效的提高燃燒的效率和質(zhì)量，可以明顯增加功率并降低油耗。對(duì)于P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過50KW和降低油耗起到關(guān)鍵作用。

此外，P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管采用了中高級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)及新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)特有的合成塑料材料，既可以減輕車身重量，利于降低油耗，又能保證進(jìn)氣管的隔熱效果和內(nèi)壁的光滑性，從而增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

以上僅是P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的新技術(shù)和工藝的例舉，詳細(xì)的資料參見產(chǎn)品說明。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜式凡）