【太平洋汽車網(wǎng)】D4指的是直列4缸發(fā)動機，T指的是渦輪增壓。其最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩185牛·米。這臺D-4T渦輪增壓發(fā)動機，在1500-4000rpm寬轉速區(qū)間內可輸出100%的最大扭矩，1200rpm時即可輸出接近85%的最大扭矩。

　　顧名思義，拉羅拉雙擎在動力上有所增加，他有兩種動力輸出。而一般的汽車只有一種動力。

　　卡羅拉雙擎是混動車，不同于普通的單純靠燒汽油來行駛，所以開起來感覺上會有一些不同。拉羅拉雙擎采用的是1.8L的阿特金森循環(huán)的自然吸氣汽油發(fā)動機，另外一套就是電動系統(tǒng)，依靠電動機、電池組還有電控系統(tǒng)。

　　豐田的混合動力技術從普銳斯開始進入的視線，在雷克薩斯品牌中逐步鋪開應用，終于在去年推出了卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，更加親民，至此，混合動力車終于在的生活中開始普及起來了。

　　對于汽車的口碑最有資格的恐怕就是已經(jīng)購買過的車主們了，下面看一位車主是如何評價的。車主簡介 今天要采訪的車主叫佳明，由于公司位于郊區(qū)，佳明每天上下班的通勤路程超過60公里，所以這臺卡羅拉雙擎買回來才兩個多月，行駛里程已經(jīng)達到了5000公里，而油耗令佳明非常驚喜，行車電腦顯示百公里油耗僅4.0L。佳明以前駕駛的是一臺1.5L排量的飛度，雖然排量不大但油耗也穩(wěn)定在7L/百公里左右，對于每天都長途通勤的佳明來說，這可為他省下了一大筆油費支出。外觀：因前臉而選擇了卡羅拉雙擎 都知道目前豐田旗下有卡羅拉雙擎和雷凌雙擎兩位兄弟，對于在廣州用車的佳明來說，雷凌雙擎不但能享受新能源車上牌指標還可獲得萬元補貼。在被問到為什么選擇卡羅拉雙擎而不是雷凌時，佳明憨厚地表示因為他覺得卡羅拉的前臉更漂亮，雷凌有點太兇了。而且目前廣州由于雷凌的補貼政策，現(xiàn)車少優(yōu)惠少，綜合比較還是選擇了兄弟卡羅拉雙擎。空間：寬敞的家用車 舒適性極佳動力：油耗低保養(yǎng)周期長 動力輸出迅速平順總結：從采訪過程中可以感受到佳明對于卡羅拉雙擎在油耗表現(xiàn)上溢于言表的興奮，的確這對于每天通勤距離長的車主來說省下的真金白銀。而兩個多月的使用讓他感覺已經(jīng)忘了是在駕駛一臺混合動力車型，平順的動力銜接和與汽油車并無差別的用車方式的確淡化了混合動力這一概念。隨著豐田雙擎技術在緊湊級家轎應用并親民，相信混合動力汽車會普及到更多人的家庭中，畢竟相比起插電式混合動力和純電動汽車，卡羅拉雙擎的使用便利性和目前的汽油車是完全一樣的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）