【太平洋汽車網】卡羅拉雙擎是一款緊湊型轎車，該車的車身尺寸長寬高分別為4630mm、1775mm、1485mm，軸距為2700mm。外觀方面，這款車前臉采用細長的LED前大燈及閃電眼造型LED示廓燈。

　　對于卡羅拉雙擎用什么模式最省油這個問題，說法不一，有的喜歡用ECO模式，有的喜歡用普通模式（電動模式（EV）、節能模式（ECO）、動力模式（POWER）三個模式都不按），就的經驗來講，eco模式發動機介入得較晚，也就是講在eco模式下電瓶的充電頻率比較低，若是再市區開的話，走走停停，會出現發動機一直給電瓶充電的情況，是比較耗油的，用power模式發動機介入得較早，發動機介入較早，電瓶電量一直在3格以上，不僅能降低油耗，感覺提速也快了不少。

　　卡羅拉雙擎作為一汽豐田最新推出的混合動力車型，自上市以來就受到各方關注，不僅是因為它獨特的雙擎身份，更重要的原因是其作為豐田雙擎技術在中國本土化的首位搭載者，首次將混合動力車型的價位拉低至A級車帶內，為國內的混合動力市場注入一針強心劑，同時也掀開了國內“混動時代”的新浪潮。

　　說到卡羅拉雙擎就離不開它搭載的豐田混合動力雙擎系統，這套先進的混合動力技術目前在汽車圈可以說是“獨孤求敗”，自1990年提出“開發真正為21世紀所需要的汽車”開始，豐田雙擎歷經三代技術更迭，截止2017年1月底，豐田油電混合動力汽車已在全球銷售達到1000萬輛。其中更不乏明星車主的身影，萊昂納多·迪卡布里奧、茱莉亞·羅伯茨等都對豐田雙擎產品青睞有加。

　　卡羅拉雙擎并不是僅僅動力系統升級這么簡單，由于晚上市一年多，所以雙擎版的外觀更貼近卡羅拉海外新款的設計。相比卡羅拉，卡羅拉雙擎的外觀變得更加有未來感，尤其是前臉，前中網以及前大燈讓車頭上半部的視覺效果更寬廣、舒展，車標也融入了深藍色基調，LED日間行車燈的加入增添了科技感，下保險杠也變成帶有啞光銀亮條的通體造型，并且更復雜的造型也凸顯出更高標準的工藝水平。

　　尾部設計也經過了一些小改動，尾燈經過熏黑處理，并且內部燈組的造型也被做出修改，采用了LED光源。亮銀裝飾條表面經過了啞光處理，造型變細的同時也更向兩側延伸，與后尾燈融為一體。內飾仍然采用了卡羅拉上的設計風格，不過全黑的配色更顯質感和檔次，雖然改動并不是很多，但是在細節上仍然有所精進。與卡羅拉的不同之處也很好辨認，比如中控臺底部增加的駕駛模式調節區，以及淡藍色的啟動鍵以及透明的電子換擋桿，這些一眼就可以看到的改變都是卡羅拉雙擎的專屬配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）