哈弗H9 參考價：19.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(223條)

SAIC MAXUS D90 Pro的出現，無疑給如今30萬元以內的火熱硬核SUV市場帶來了新鮮血液，但即便如此，網友們的疑慮還是不少。在《愛玩汽車》中，我們會分享和解讀一些大家最關注的關于D90 Pro的問題，不僅包括D90 Pro的硬核實力，還會系統分享它的改裝思路和升級方案，這款車到底是不是你的菜，SUV車型是不是買回來的。

什么是玩車？你能用三把鎖嗎？讓你想起“我”

從我個人的角度來看，D90 Pro瞄準的市場和哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）非常相似，兩者都想在新越野車領域占據一席之地。相對時尚的造型和汽柴油雙動力可選，本身與不同城市的政策有更好的兼容性，而適時四驅加兼職4wd的策略更有意思，就像你在牧民中選擇撒哈拉和Rubicon一樣，想輕松上手。如果你能考慮到一定程度的自動駕駛，那么你可以在適當的時候用四個輪子來駕駛。如果你想把它作為硬驅動，也就是以出去玩為主，而且強度不低，那么你可以在兼職4wd中腳踏實地，這無疑讓不同群體的人更好地找到自己的菜，更不用說有不同需求的消費者被卡在“太硬核”或者“不夠硬核”的事情上。

適時四驅能算硬核嗎？

誰每天去大坡騎大溝？最新版本的TOD適時四驅系統比早期版本有更大的扭矩容量，這也解釋了D90 Pro上出現的搖滾模式。其實對于一款硬核SUV來說，在兼顧日常生活的同時，還能滿足你遙遠的夢想。這是它的職責。至于極限越野或者極地穿越，就交給真正的越野車吧。我們不必總是爭論它是否足夠難。時代背景下，輕裝穿越、適度偶發性挑戰，足以代表當下自動駕駛的趨勢。沒人會天天騎大溝，更別說天天打十字軸炮彈坑了。實用性+適用性更符合這個時代硬核的定義。

不帶前鎖的D90 Pro

我相信有些人會感到困惑。由于所有柴油車都有，帶大梁和后鎖，而且都是兼職4wd，基本都是全副武裝。為什么不給他們配備前鎖？為此，我們也咨詢了SAIC的工程師。其實這跟車企對通過性的理解和車輛設計的定位有關。從官方的角度來看，單純依靠增加前鎖來增加通過性，不僅會增加成本和重量，還會影響后續和可靠性相關的尺寸。當然，關于前鎖，作為硬核SUV，它的極限是有的。靠兼職4wd+后鎖應付大部分環境就夠了。你不能總想拿它跟配有前后鎖的牧民比。這不是一回事。

還有一點就是前差速鎖對駕駛員的體驗要求非常高，如果操作不當，很容易導致半軸出現危險或損壞，至于通過性，并不代表前后鎖無敵。如果輪胎附著力不好，掛幾把鎖也沒用，還是要理性對待通過性，追求前后鎖。

2.D90 Pro的野外表現如何？

ACM復合材料前保險杠的強度論證

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編輯:是一款稱職的硬核/SUV。

不得不說，隨著生活水平的提高，汽車角色定義的改變，越來越多的人憧憬著遠方，憧憬著長途旅行，而擁有一輛硬核SUV似乎是普通消費者實現自己遙遠夢想最簡單的方式。汽車公司也看到了這一趨勢。無論是SAIC、BAIC還是長城，他們都在積極努力。作為30萬以內的菜鳥，D90 Pro交出了一份相對滿意的答卷。最新版本的TOD適時四驅+出色的限滑脫困能力+四驅車型標配后鎖，足以滿足大多數人的自駕需求。即使你是特立獨行的硬核玩家，兼職四驅系統也能滿足你的要求。至于柴油發動機，對于那些沒有限制的柴油車。如果硬核SUV指的是具有硬核通過性的SUV，那么D90 Pro顯然是非常稱職的。

好了，本期《愛玩汽車》我們就第一次講到這里。相信看完我們的建議和分析，你對硬核SUV如何改裝優化已經有了一個比較全面的認知和概念梳理。最后要強調一點:按需升級，合理改裝。祝大家玩得開心，異地戀夢想成真。