哈弗H6 參考價：9.89萬起

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哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），一個轎車般的存在，憑借適中的設計和穩定的品質，連續88個月稱霸SUV銷量榜，累計保有量超過300萬輛。馳騁中國汽車市場10年的現代ix35，用戶已經突破110萬，幾乎是緊湊型合資SUV中最便宜的車型。

第三代哈弗H6于2020年8月上市，售價11.5-13.49萬元。采用長城最新的檸檬平臺打造，在發動機調教和駕駛質感上相比上一代有了全面提升。全新現代ix35于2020年12月上市，售價12.98-15.58萬元。與老款車型相比，新款現代ix35主要在外觀和內飾方面進行了重新設計，顯得年輕時尚。

一個是國產SUV的首選，一個是合資品質的老手。第三代哈弗H6和現代ix35哪個更適合你？

外觀和內飾設計——第三代哈弗H6更年輕，而現代ix35略顯保守。

第三代哈弗H6在外觀設計上并沒有太多的光彩，甚至有點平淡，但卻是耐看的那種。哈弗H6的這種設計思路從第一代到第三代得到了很好的延續，迎合了絕大多數消費者的審美口味。年輕的時候在國產車里很少見。內飾也延續了外觀設計的理念，方正的造型顯得錯落有致。全系標配10.25寸中控面板，鍍鉻裝飾條的加入有一定的檔次感。

現代ix35與上一代相比，變化很大，整體上趨于保守。它沒有現代的緊湊型轎車年輕，或許是因為它是支撐現代銷量的重要車型，不能丟。然而，從現代的角度來看，這個大綱確實過時了，甚至有點突兀。什么時候可以改？內飾方面，雖然全系標配的10.4寸中控面板規格高于哈弗H6，但儀表盤的出現讓我夢想回到5年前的水平。這難道不應該是這個時代新設計的產物嗎？

總的來說，第三代哈弗H6擁有更廣泛的消費群體，而現代ix35則傾向于更多的中年用戶。

室內空房間——第三代哈弗H6比較主流，現代的ix35就夠了。

乘坐室空中，第三代哈弗H6的長寬高分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm，比上一代的2680mm長了不少。雖然定位緊湊級，但是第三代哈弗H6的車身尺寸已經擠進了中型SUV的行列，第三代哈弗H6在國人追求的空后排乘坐上絕對不會讓你失望。

第三代哈弗H6的行李廂深度為960mm，最大寬度為1460mm，高度為730mm。后排座椅可按4/6的比例放倒，放倒座椅后最大深度可達1890mm，可裝載更多大件物品，實用性強。

現代ix35長寬高4500×1850×1710mm，軸距2640mm，是一款入門級緊湊型SUV。即使是四口之家，后座空也完全夠用。如果用戶不刻意追求座位空，現代ix35是個不錯的選擇。

現代ix35的行李廂深度890mm，最大寬度1350mm，高度780mm。現代ix35的后排座椅也支持4/6斜倚，斜倚座椅最大深度達到1750mm。對于攜帶日常出行物品，現代ix35基本可以滿足使用要求。

綜上所述，第三代哈弗H6更大，而現代ix35更緊湊，無論是從車身尺寸還是室內空空間。至于選哪個，其實合適才是最好的。

三個平臺，第三代哈弗H6進化明顯，現代ix35優化很多。

第三代哈弗H6來自長城最新的檸檬平臺。作為新平臺的產品，各方面相比上一代都有明顯提升。雖然全系依然搭載1.5T發動機，但車型不同。最大功率從110 kW到124 kW，最大扭矩從210 Nm到285 Nm。改善非常明顯。尤其是最大扭矩的輸出從1800轉降低到1400轉，滿足了大部分日常道路行駛的動力需求。低速時的動力響應更好，哈弗H6油耗高的問題在第三代哈弗H6得到了根本性的改善。

除了動力系統的變化，第三代哈弗H6在操控性方面也有所提升。底盤過濾噪音更精細，車身整體性更強。說明國產品牌也開始注重內涵，而不僅僅是在數據上做文章。在這一點上，第三代哈弗H6當之無愧是新平臺的產物。

現代ix35是改款車型，但平臺沒有變化。這個在圖森用了十幾年的平臺，可以稱得上是古董級別了。ix35也是中國專用機型。現代ix35入門級車型依然是2.0L發動機匹配6速手自一體變速箱，旗艦是1.4T搭檔7速雙離合。但是入門級車型的百公里油耗從上一代的6.9L下降到了6.3L，意味著這種動力組合得到了一定程度的優化，日常使用成本進一步降低，1.4T車型也有一定程度的下降。

作為合資產品，現代ix35的平臺雖然老舊，但不可否認的是其駕駛品質還是可圈可點的。無論從動力總成的調校匹配，還是底盤的調校，相對于目前的自主品牌都有一定的領先優勢。

總結:全新平臺下的第三代哈弗H6與上一代產品相比，進化明顯，整體實力提升。現代ix35平臺使用多年，質量更穩定。經過后期的不斷優化，依然擁有強大的產品力。

配置對比，第三代哈弗H6什么都有，現代ix35也不小氣。

說到配置，一直是國產車的強項，第三代哈弗H6也不例外。第三代哈弗H6全系標配電子駐車、ESP、疲勞駕駛提示、前排側氣囊、側氣簾、倒車影像、定速巡航、自動駐車、四種駕駛模式(標準、運動、節能、雪地)、多功能方向盤、方向盤換擋、10.25英寸液晶儀表盤、智能遙控鑰匙、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、手機無線充電、PM2.5英寸中控屏、GPS導航、車聯網、語音識別控制、LED遠近光燈和日間行車燈、一對于一款定位近12萬的國產車來說，第三代哈弗H6的豪華配置已經對得起這個價位了。

現代ix35作為合資產品，如果和國產車搭配顯然不合邏輯。但如果和其他同級別產品相比，現代ix35的配置可以說是秒殺對手。現代ix35標配ESP、定速巡航、自動泊車、多功能方向盤、10.4英寸中控屏、LED大燈和日間行車燈、自動大燈、花粉過濾器、空空氣凈化器、PM2.5過濾器和自動空調節。以上配置，對于一款13萬以內的合資緊湊型SUV來說，現代ix35還是挺厚道的。

綜上所述，相比國內的駕駛感受和合資品牌的配置，這是現代汽車的生存之道，在ix35上也體現的淋漓盡致。這個配置對于合資品牌來說幾乎不可能定位13萬的價格。第三代哈弗H6作為國產自主品牌的高端車型，配置齊全，尤其是安全性好。憑借前兩代車型良好的口碑和龐大的保有量，為第三代哈弗H6創下銷量新高奠定了堅實的基礎。

第三代哈弗H6和現代ix35在維修成本和維修率上各有優勢。

第三代哈弗H6的第二次保養間隔之前為5000公里，10000公里后每6000公里。費用在500元左右，12000公里更換三濾，18000公里更換火花塞，500元每24000公里更換剎車油和防凍液，400元每46000公里更換變速器油。費用300多元。第三代哈弗H6的1.5T發動機是缸內直噴增壓發動機。與普通的自然吸氣多點噴射發動機相比，更容易產生積碳，對機油的等級要求也更高，所以保養費用會略高。

現代ix35入門級車型搭載2.0L自然吸氣多點噴射發動機，每5000公里進行一次保養。費用在400元左右，定期保養費用低。每3萬公里更換一次汽油濾清器需要400多元，每4萬公里更換一次剎車油、火花塞、碳罐需要1600元左右，總體來說比較便宜。

總結:缸內直噴增壓發動機技術先進，小排量能產生強勁動力，油耗也沒有明顯增加。關鍵是排放能滿足相關政策要求。這些都是優點。但由于結構更加精密，缸內直噴增壓發動機的維修成本會比傳統的自然吸氣多點噴射高。

對沖率方面，哈弗H6前三年對沖率分別為64.1%、57.6%、51.6%，現代ix35為70.3%、61.6%、55.1%。合資品質現代ix35，在體量龐大的國產哈弗H6面前，保值率并不占據很大優勢，這也直接反映了現代汽車溢價能力不高的事實。如果購買和使用時間較長，合資品質的現代ix35是不錯的選擇。如果更換周期短，哈弗H6在換車時更容易賣出去。

寫在最后

近年來，國內自主品牌發展迅速，以哈弗H6為代表的優秀車型已經開始威脅到一些合資品牌的生存。最明顯的就是北京現代，溢價能力低。哈弗H6和現代ix35已經在同一個價格區間，都是13萬的水平。誰更有價值？

第三代哈弗H6，12.69萬Max版性價比最高。與標準相比，Max版增加了車道偏離預警、前碰撞預警、倒車車輛側預警、主動制動、并線輔助、車道保持輔助系統、360度全景影像、自適應巡航、全速自適應巡航、L2級自動駕駛、車頂行李架、真皮方向盤和座椅、抬頭顯示、前排座椅加熱、后排扶手和杯架、自適應遠近光燈等配置以豪華著稱。

現代ix35，從配置上來看，強烈推薦13.98萬的領先版。領先型相比標準車型增加了并線輔助、前排側氣囊、倒車影像、天窗、行李架、真皮方向盤和座椅、7英寸液晶儀表盤、智能遙控鑰匙、手機藍牙鑰匙、無鑰匙進入和啟動、后排扶手和杯架、主駕駛座玻璃一鍵升級、車窗和后排出風口防夾功能等。，性價比最高。

選擇第三代哈弗H6還是現代ix35才是滿足自己用車需求的關鍵。第三代哈弗H6是品牌要求不高，追求室內空房間和配置的那一款。現代ix35的駕駛品質更好，即使是老平臺的產品也保持著較高的水準。世界第五大汽車集團完全具備這個實力，尤其是入門級車型都很不錯，交通工具的使用也很充足。