前十30到40萬的車？現(xiàn)在汽車市場發(fā)展很快，車的選擇很多。推測很多想買車的人也有“選車難”的困擾。30-40萬前十的車，根據(jù)太平洋汽車的口碑和推薦指數(shù)統(tǒng)計，推薦以下幾款不錯的車型。

1.Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價：25.17萬-41.98萬。

級別：中型車

特斯拉Model 3幾乎是公認(rèn)的豪華新能源車，所以有著永不衰減的熱度。Model 3的優(yōu)點(diǎn)很突出，就是配備了豐富的智能設(shè)備，同時舒適性和操控性都還不錯。續(xù)航里程長，充電樁分布廣，不怕城市停電的問題。但是，價格問題確實(shí)值得商榷。除非指導(dǎo)價不斷調(diào)整，否則這款車無疑是非常好的體驗(yàn)選擇。

2.奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價：28.68-40.7萬元(獲取底價)。

級別：中型車

奧迪A4L屬于豪華中級車。去年重新設(shè)計的，已經(jīng)變得斗志滿滿。毫無疑問，這款車是年輕人的菜。坐在駕駛座上的感覺很強(qiáng)烈，第二排座椅也找不出騎行的毛病。1.4T版本取消后，2.0T的排量才是名副其實(shí)的豪華b級車。另外還有190馬力和252馬力兩種選擇，Quattro是適時四驅(qū)。

3.奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價：307.8-48.5萬元(獲取底價)。

級別：中型車

奔馳C級是奔馳在中國的核心產(chǎn)品，適合各種使用場景，能滿足面子，定價水平也不是特別高。動力系統(tǒng)搭載的48V輕混對提升加速能力和降低油耗作用不大，但好處是能符合政策。奔馳的品牌價值溢價能力很強(qiáng)，但是這款車的硬實(shí)力絕對強(qiáng)，配置、選材、工藝完全按照德國工廠的要求。如果非要挑它的缺點(diǎn)，那就只有優(yōu)惠力度比寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小了。

4.Xpeng Motors P7官方指導(dǎo)價：21.99萬-40.99萬元(獲取底價)。

級別：中型車

定位b級車的小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看起來很有未來感。車頭采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，和很多新能源車一樣，保持了科幻的設(shè)計風(fēng)格。還有一種客艙氛圍，內(nèi)部給人的感覺很簡單，很有藝術(shù)感。最長續(xù)航里程706km，為行業(yè)頂級水平，面對真實(shí)路況有著不錯的續(xù)航表現(xiàn)。

5.寶馬3系官方指導(dǎo)價：29.39-48.38萬(獲取底價)。

級別：中型車

寶馬3系作為最受歡迎的豪華家用車，在競爭對手中以良好的操控性能著稱。但單純的操控并不適合家用車，所以新一代車型在操控和舒適性上取得了平衡，更像家用車。由于強(qiáng)調(diào)駕駛中的運(yùn)動感，這一代車型加入了寶馬M系的外觀套件，在靜態(tài)情況下更加運(yùn)動。乘坐方面，因?yàn)檩S距加長了，所以后排空間更寬，這是家用車應(yīng)該有的性能。

6.凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價：27.97-34.17萬(獲取底價)。

級別：中型車

在Brembo四活塞卡鉗的影響下，CT5實(shí)現(xiàn)了32米的制動性能，擊敗了奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)GTR等超級跑車。凱迪拉克真的很瘋狂，甚至要做超跑。在最貴的CT5車型中，還有軟硬可調(diào)的MRC電磁感應(yīng)懸架。2.0T變缸發(fā)動機(jī)采用tripower可變氣門管理技術(shù)的產(chǎn)品力非常吸引人。可惜這車操控性能不盡如人意，在動力參數(shù)差不多的情況下超車弱于寶馬3系。在落地價格上，CT5有比較高的優(yōu)勢。30萬價位里，競品車型可以買中配車型，CT5可以買頂配車型。同時，乞丐版的價格也沒有高到讓經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的消費(fèi)者也能開豪車。

7.紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價：30.98萬-53.98萬。

類別：中型和大型汽車

紅旗H9可謂是紅旗所有量產(chǎn)車中最能展現(xiàn)紅旗品牌價值的車型。雖然只是和奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同級別的車，但給人的感覺完全是勞斯萊斯級別的氣場。像這樣的車最適合當(dāng)公務(wù)車，也適合最有錢的人。紅旗H9豪華氣息濃厚。唯一不同的是，明明是后座車，后座空間卻沒那么好，還是缺乏作為頂級豪車的體驗(yàn)。

8.邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價：18.61-30.99萬。

級別：中型車

邁騰是b級車，和SAIC的帕薩特一起被稱為中型車中的雙子星。在b級車年輕化的當(dāng)下，邁騰的外觀更符合中年消費(fèi)者，出色的內(nèi)飾質(zhì)感和座椅舒適性讓邁騰在各種使用場景下使用毫無壓力。但是開90后的邁騰就像偷爸爸的車一樣，邁騰在市場上會相對受限。

9.君越官方指導(dǎo)價：21.98萬-30.98萬元。

級別：中型車

君越是別克旗下的高端車型，無論是車身外觀還是內(nèi)飾氛圍都能渲染出不一樣的豪華氣質(zhì)。但隨著雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌的崛起，以及奔馳、寶馬等一線豪華品牌的定位下移，別克君越的銷量再也回不到巔峰，現(xiàn)在的君越已經(jīng)沒有實(shí)力與豪華品牌抗衡，但不可否認(rèn)的是，別克對車輛的質(zhì)量控制遠(yuǎn)超同級競爭對手。現(xiàn)在的模式給人的感覺和過去不一樣。作為一款更加成熟的車型，更加沉穩(wěn)優(yōu)雅，在氣質(zhì)上獲得更多高端車的形象。

10.寶馬1系官方指導(dǎo)價：19.88-31.78萬(獲取底價)。

類別：小型車

改成前輪驅(qū)動后，寶馬1系經(jīng)銷商報價降到了14萬，顯然已經(jīng)成為該品牌所有車中比較低端的車了。如果消費(fèi)者喜歡寶馬這個名字，但是預(yù)算略顯不足，那么1系絕對是一個絕佳的選擇。這輛車不是人們想象的那樣。寶馬固有的駕駛品質(zhì)依然保留，加速性能即使不出色也依然兇猛。為了讓這款車吸引更多的用戶，寶馬1系特意推出了一款三廂車型，即使后排空間表現(xiàn)依然一般，但是車上貼著寶馬車的標(biāo)簽，這么小的短板不值一提。