不知不覺，風行T5（查成交價|參配|優惠政策）已經上市兩年了。在如今這個汽車更新換代快速迭代的時代，確實不會掀起特別大的浪潮，但是對于大眾人群來說，它承載了他們的希望。作為東風風行3.0時代的開山之作，剛推出的時候或多或少都有問題。這也是一個全新產品首次進入市場的嘗試。好在風行愿意聽取車主的反饋，不斷改進t5。2021款風行T5改進了什么？讓我們一起來看看。

本次試駕安排在重慶。面對“山城”的丘陵陡坡路況，對動力是個考驗，變速箱有沒有匹配不完善很容易感覺出來。好在風行T5扎實的通過了這個“考驗”，因為油門調節比較線性，變速箱調校也比較流暢，在坡上可以根據自己的動力需求跟車，剎車也比較線性。總的來說，雖然發動機和變速箱的表現不是很出彩，但勝利在于給人很實用的感覺。

至于發動機和變速箱在其他方面的表現，筆者認為重慶試駕參考意義不大，油耗肯定高，而且幾乎沒有直路可以體驗發動機勻速行駛的速度和噪音，只能等以后有機會再試試了。

面對60km/h以下的路況，風行T5依然表現非常出色，風噪、胎噪、路噪都得到了很好的抑制。發動機的噪音只要不超過3000轉就可以保持在較低的水平。轉速超過3000轉的時候還是很明顯的引入車內，接近5000轉的時候有一點機械增壓的轟鳴聲，挺有意思的。

驅動部分概述：

2021款風行T5的駕駛特性沒有明顯變化，依舊是熟悉的味道。1.5t發動機的動力并不出彩，但良好的調校也能滿足日常使用，給人更踏實的感覺。

總結：

流行的t5是一款比較簡單的車，各方面都比較均衡。1.5t和6at的動力總成可以滿足日常使用，配置也能跟上時代。不過在空間方面確實有自己獨特的優勢，后排座椅空間巨大，后備箱非常大。2021款細節上的變化進一步增強了其實用性。

但在競爭激烈的緊湊型suv市場，以及現在年輕人是購車主力群體的情況下，風行T5確實需要做出突出的改變來吸引消費者。