對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款緊湊型車，卡羅拉雙擎E+（詢底價|查參配）+的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　卡羅拉雙擎E+前臉呈現出流暢優(yōu)雅的設計風格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

　　卡羅拉雙擎E+車尾呈現出平滑的設計風格，配合運動的尾燈，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。

　　卡羅拉雙擎E+內飾給人一種非常新潮的感覺，對年輕群體頗具吸引力。

　　卡羅拉雙擎E+搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備1.8L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率99馬力，峰值扭矩142牛·米，同時配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率72馬力，電動機總扭矩207牛·米，工信部綜合油耗1.3L/100km，工信部純電續(xù)航里程55km。

　　這款車匹配電子無級變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，同時，卡羅拉雙擎E+配備了主駕駛位車窗一鍵升降、自動空調、防紫外線玻璃、倒車影像等配置。卡羅拉雙擎E+的大燈遠近光燈均為LED光源，設計個性時尚，與傳統(tǒng)造型有較大區(qū)別，辨識度也不錯。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2019款 1.8L 豪華版?卡羅拉雙擎E+底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.8L 豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@253920669說道：“這輛車很靈活，而且轉彎半徑小，停車也不會有太大的壓力。”

網友@xiaohu1314說道：“車內的 HV模式，在電池不夠用的情況下，也能滿足日常出行，操控起來非常方便。”

網友@tzswordman說道：“方向輕，市區(qū)用還行，高速底盤質感差，懸架軟，駕駛不舒服”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）