北京現代ix35 參考價：12.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(100條)

1、北京現代ix35（查成交價|參配|優惠政策）這款車的后備輪胎質量還算可以說實話，我開了三年，并沒有用過，原車的輪胎到現在用著還是比較好的，是韓泰牌的輪胎帶耐磨經用。。

2、現代35的備胎質量也是比較不錯的，他跟原車胎的質量是一樣的，但是只有尺寸不一樣，要比原車的小很多的。目前車子開了兩年還沒有用過。

3、北京現代x35車的備胎我覺得應該和正常的輪胎是尺寸是一樣的。但是好像不是一個牌子的，盡量用正常的輪胎，都是品牌的！。

4、你好，不一樣的，備胎的話，廠家設計的是你在原車輪胎出現故障時，救濟使用的，備胎不能長時間使用，不然會容易出現爆胎，。

5、北京現代ix35這款車的備胎的質量也是非常的好，由于這款車采用的輪胎與車輛具有的輪胎都是采用的錦湖輪胎和韓泰輪胎，這款輪胎經常會出現鼓包，并且胎噪也是非常大的，并且這款輪胎采用的語言車尺寸不一致。為什么有的汽車后面掛個輪胎?

目前大多數車都需要備用輪胎，作為應急之需。只是安裝位置有差異。你說的這種掛在后部的一般為越野車采用；

大多數轎車的備用輪胎隱藏在后備箱中，也有吊在車行李箱下部的；更為少見的是部分車型的備用輪胎隱藏在發動機倉的。

也有部分高端車型現在不再標配備胎的，他們廣泛采用了較為先進的缺氣保用輪胎，就不再需要備胎了。缺氣保用輪胎在零胎壓情況下，仍然可以行使；

不需要備胎，更寬敞的車內空間，節約能源。有些車的后面有個后背輪胎，干嘛用的？

我來補充一下

一樓 說的對呀 那條紋就是我們所說的加熱絲 ——在冬天除車外的霜和車內的水霧 ，就象冬天下雪后咱們家里向著屋內窗戶上的水霧一樣 有助于在寒冷季節里讓駕駛員能看到車后的情況

后背輪胎當然是備用的 但它是在爆胎時用的 這里要提的是它只能支持你反乘之用 ， 因為他所設計的行駛里程比較短 不能拿它和正常的輪胎比汽車后座是在后輪胎上面嗎

汽車后座是安裝在橫梁之上的底板處的軀干上，不是在后輪胎的上面，后輪胎的位置是在后座與后備箱的連接處。

汽車輪胎處于汽車的后梁下方，車座則是在梁上的底板之上進行安裝，兩者并沒有直接相連。

后輪位置與后座位置和車型和車身長度等設定有關，不同類型對應位置也會有差距。為什么很多的越野車身后，都會背著一個輪胎？

現在我們常見的SUV，其實是從純正越野車經過駕乘轎車化和造型時尚化后的產物，但基本上保留了越野車高大威兩廂掀背式的體格，要說SUV為什么長成這樣，先就要探究一下越野車的造型由來。

越野車的設計初衷是功能性需求，就是要能夠越野，能夠適應野外復雜路況，能夠非常tough的在野外壞路上長時間馳騁。那就要求有兩個基本性能：一是底盤要高，通過性要好；二是油箱要大，確保走的夠遠。當然身處壞路隨身帶一條保命備胎是必不可少的。于是汽車開發中的矛盾論就來了。

底盤要高，因此油箱的安裝也要高，同時油箱還要大，只好把后地板那一塊幾乎全部占掉了，那么備胎放在哪里？疊放在油箱上面嗎？也不是不可以，但那樣行李箱地板就高高在上，不但拿放物品非常困難，而且會大大縮小行李箱的載物空間。于是技術猿們上下求索，覺得還是把備胎背在背上比較好，將車后背做成直的掀背式，背起輪胎之后看起來更靠譜。于是乎，越野車高大威猛兩廂掀背式的造型風格就出來了。

車輛總布置的矛盾逼出越野車的造型風格之后，大家發現其實這樣非常符合越野車的功用，后面的廂式造型保證了充裕的載物空間，可以滿足大家“世界這么大，我想去看看”的美好愿望，而且在配合上車頂行李架，后面背著大備胎，一副自由粗獷的硬漢（查成交價|參配|優惠政策）形象。

后來，越野車朝著轎車化的方向進化，出現了各種形式的SUV，很多城市SUV，越野性能已經毫不重要，也不需要那么大的油箱，很多車的備胎也塞進了后備箱地板，但這一身硬漢皮囊成了表達個性和存在的造型符號，SUV風潮愈演愈烈，推動著這一細分區隔的高歌猛進。汽車的前胎和后胎是一樣呢嗎

汽車的前胎和后胎是一樣呢嗎 絕大多數車型的四只輪胎是完全一樣的，少數車型前面兩只輪胎比后面兩只輪胎稍窄一些，直徑完全一樣。 大多數都是一樣的四個輪子 是一樣的，可以互換。 你好 這個一樣的 是的，這個肯定尺寸是一樣的 如有幫助，請設置最佳，謝謝 @2019