大家好！驗車老司機又和你見面了歡迎收看最新一集有趣的二手車檢查。人見人愛，事故車遇到鋼頭探長就會繞開。我不僅是擁有十年汽車維修經驗的師傅，而且二手車檢測技術也不錯。

隨著排放標準越來越嚴格，很多經典車型從大排量自吸轉向小排量渦輪，或者走上混合動力等新能源道路。小排量渦輪雖然更給力，但畢竟排量擺在那里，聲音和駕乘體驗都不如大排量自吸。鐵頭還聽到一個傳言，說我國可能會在兩年內以3.0L排量為分界點，取消所有大排量車的銷售登記。如果這個消息屬實，那就意味著大排量車型可能真的要和我們說再見了！所以喜歡大排量自吸又沒錢的老司機只能去二手車市場套現了。

現在的客戶都是信奉大排量自吸的老司機。他是一家家電企業的老板。他雖然表面上走的是商業路線，但他的心卻是純機械的。客戶買車自然更看重機械強度，對汽車的傳動和懸架系統也很感興趣，而不是其他功能配置和電子產品。家電業務經營多年，客戶也很欣賞日本產品，也傾向于購買日本汽車。人生第一輛車是豐田銳志（查成交價|參配|優惠政策），特別喜歡大排量的日系后驅。

近日，一位顧客在洗車時看到了一輛二手的英菲尼迪G（查成交價|參配|優惠政策）37，英菲尼迪的擁躉中。這款搭載VQ37發動機的銳志加強版售價10萬元，讓消費者心動不已。洗車店的老板也很熟悉顧客。他告訴客戶，G37是個人二手車，車況很好，保養也很好。客戶也是這么想的，但是車子畢竟11年了，有些問題在所難免。最后他決定請我們的第三方檢查員查pass，于是我就被客服小姐姐拿著機票送到了浙江金華。

按照約定地點，我準時到達現場，跟在客戶后面。打完招呼，就看到了今天的主角。這是2009 年英國英菲尼迪G37 轎車。車輛生產日期為2008年10月，表觀里程為127,893公里。鐵頭，我在這里簡單介紹一下北京的知識。英國菲尼迪G系列現在叫Q50，國產版叫Q50L。延展之后，使用的是日產和奔馳聯合研發的2.0T發動機，但是熟悉這款車的人都知道，VQ37發動機才是這款車的靈魂所在。 G37由于成本低廉，后期改裝方便，深得改裝車主的青睞。

閑話太多，下面開始搬磚。老規矩，先看顏值。前保險杠和后保險杠各有兩個瑕疵。汽車在未來10年內出現顛簸是正常的。讓我們繼續檢查油漆。

拿出裝備首先注意到前保險杠是噴漆的，然后左前翼子板是鈑金的。如果在大燈附近發現一塊金屬，則大燈很可能已被更換。油漆左后門。

左后C有鈑金，左后擋泥板是鈑金。這可能是左后翼子板發生碰撞，左后C柱由于角度問題損壞。繼續檢查左后部，發現左后尾燈的上翼子板是鈑金的，估計左后尾燈也換過。

后備箱蓋整體漆面偏低，正常漆面130左右，顯示數據107。剛查了一下左后尾燈上翼子板是鈑金修復過的，推測是后蓋已更換。我稍后會打開后蓋進一步確認。

右后擋泥板發現了厚重的鈑金修復，油漆效果令人驚嘆。這么多鈑金修理，誰知道這車經歷了什么！

繼續挖掘右后方的真相。我慢慢檢查了從翼子板到C柱的鐵頭，發現車窗后上部的油漆值突然從160暴漲到980，一般懷疑切割。帶著這個疑問，我們打開右后門，檢查了內框的漆面。

從門框底部到座椅平面的位置，有驚人數量的油漆值彈出，從外到內的一條線的值沒有變化。鐵頭推測，在這里切尸的可能性很大。要想看清真相，不僅要靠儀器，還要靠經驗來判斷。

所以，冒著被一群人毆打的危險，我沿著1225 的油漆表面撕下膠帶，我看到了焊接和打磨的痕跡。看起來不驚世駭俗，但想想當時的事故現場，就知道有多嚴重了。車身安全結構被破壞，事故車停止行駛。

繼續拉動車窗后部的上半部分，一眼就能看到開孔的焊接痕跡。不出所料，這是一輛車身安全結構受損的重大事故車。

雖然已經被定性為事故車，但我覺得都是洗車店的熟人，顧客和賣家聊的很開心。為了不讓場面尷尬，鐵頭先繼續測試！有機會我會和客戶談談。車身其余部分噴漆后，發現右后車門、右車門、右前翼子板有鈑金，這是車主關心的問題。

接下來，檢查發動機艙并拆下前蓋。一看就知道賣家往往打理的很干脆，有些隱藏的地方滿是灰塵也無可厚非。畢竟還不如車行。看到我打開蓋子，顧客就過來了。作為一名機械控，發動機艙和底盤是他的興趣所在。賣家跟上，我伺機而動。

前面說過，這款車的靈魂是日產大名鼎鼎的VQ37發動機，被譽為民用車史上V6自吸發動機的巔峰之作。擁有沃德十余年十大發動機的3.7升自然吸氣+V6布局，可爆發出351馬力，百公里加速僅需5.8秒。有很多高手給這臺VQ37改裝了渦輪，讓整車跟GTR一樣，也有很多人把原來350馬力的發動機改裝成500馬力甚至更高。

介紹完引擎，我繼續搬磚。首先，發現左右氣門室蓋漏油，這是一種普遍現象。問題不大，但時間長了會增加油耗，弄臟發動機。建議修復。

然后發現轉向器增壓泵漏油，增壓泵沒有單獨的密封圈。后期可能需要更換增壓泵總成，這是一筆不小的費用。

然后檢查機油，剎車油臟了，建議更換；電池放置時間長了，電量損耗嚴重，充電后需要觀察測試。至此，發動機艙已經檢查完畢，該看看駕駛艙了。>

打開車門坐進去。中控臺依舊簡潔。10年前在野外開這輛車也是一件非常牛逼的事情。現在感覺就是一個孤獨的土豪。功能鍵裝飾板有點腐蝕，其他一切正常，包括所有功能。

安全帶的生產日期與車輛的生產日期一致，座椅螺釘已被拆下，座椅骨架可能已被更換或修理。檢查框架無銹蝕，座椅底部地板無發霉異味，安全帶扣內無泥沙，基本排除水泡嫌疑。

打開行李箱蓋，后蓋已更換。這個我在檢測車身漆面的時候就已經知道了，現在也證實了。樹干右側可以看到明顯的銹跡。這個地方是右后翼子板切開后的一個接口。用儀器檢測油漆值明顯不正常。

當我檢查后備胎時，我發現了一個新的秘密。打開后備箱底墊，看到后備胎殼也被切割焊接，有明顯的后膠修補痕跡，顏色還很新。看來右邊的事故真的不小，但也可能是兩起事故。總之，這兩起事故都有車身結構的切割和焊接，屬于重大事故。

接下來啟動汽車，發動機怠速平穩無抖動，儀表自檢基本正常，只有胎壓監測故障燈報警。建議進一步平衡胎壓，檢查胎壓傳感器，問題不大。駕駛艙也檢查了，發現后備胎殼被割破，其他沒什么異常。

洗車店可以上架，還是很方便的。乍一看，底盤比較平整，沒有明顯的油污。但是，對于一個切的車，我知道底盤肯定有問題。往下看。客戶又來了，我知道他又感興趣了。

從前到后檢查了水箱架左右兩側的縱梁，沒有發現事故碰撞修理的痕跡，可以排除前面沒有大的事故。

檢查發動機氣門室蓋漏油，機油已經流到排氣管，經過排氣管高溫后有一股難聞的燒機油味。不管最后車能不能成交，鐵頭決定把這件事告訴雙方。最好是處理一下。只需要更換兩個氣門蓋墊，也就幾百塊錢。處理起來也很簡單，問題不大。

我檢查后懸架的時候，看到賣家走開了。最后抓到一個鋼頭，把車的切割焊接情況匯報給客戶。顧客看起來有點失望，但仍然很平靜。他說，畢竟車用了11年了。雖然沒抱太大期望，但聽到這些還是覺得很可惜。車毀了！

鐵頭，我也說了自己的想法。我跟客戶說，不建議你買這款車，因為車出了大事故，雖然外觀可以恢復，但是車身的沖擊強度會比以前差很多。這種車有很大的安全隱患，一旦遇到交通事故，后果不堪設想；后期準備車輛和維修轉向器助力泵要花很多錢。這車真的不值。顧客點點頭。我同意你的觀點。雖然我很喜歡這輛車，但它不值得花錢。我決定不買了。你發現切車有問題。賣家也不好說。告訴你，你先走。我會假裝討價還價來掩護你，然后就隨便找個理由走人。在客戶的掩護下，鐵頭收拾好我的東西，順利撤退。

雖然我還沒有做完所有的測試，但我還是簡單總結一下車況:車身外觀被多塊金屬覆蓋，左后C柱不小心被金屬覆蓋，右后C柱不小心被切割焊接，左右閥蓋漏油，轉向器助力泵漏油，后期保養需要更換電瓶和剎車油。后備胎殼事故切割焊接、車身結構損傷切割定義為重大事故車輛，不建議客戶購買。將摘要和相關照片發送給客戶。客戶回復他也以價格不合適為由退了。多虧了我今天的測試，他幫他躲過了事故車。

這輛G37當年新車指導價48.3萬，10年行駛127893KM。現在賣家報價10萬。我查了一下二手車市場，目前價格也在10萬左右。賣家是正常報價，但是結合切割焊接情況，這輛事故車真的不值10萬，我覺得它的真實價值不超過6萬。雖然這款車在二手車市場并不多見，3.7L大排量V6發動機，加上百公里加速5.5秒左右，只要價格合適一般都會延遲，但是值得為一輛事故車買單嗎？

好了，今天的作業到此為止。我是二手車檢測員，鐵頭。如果你有喜歡的車要驗車，或者二手車相關問題，請搜索微信微信官方賬號“驗車師”。也許我可以幫你解決問題。車檢愿意成為你最懂車的朋友！

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