今天小編為大家解答以下問題，什么是汽車后氧的作用，讓我們一起來看看吧！

汽車氧傳感器前氧與后氧是什么

汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。位于三元催化器前面的稱為前氧，后氧位于催化器之后。前后兩個氧傳感器只是作用不同而已。位于三元催化器前面的稱為前氧，后氧位于催化器之后。一般認為前氧作用大于后氧，因為前氧用于調節混合氣濃度，后氧的任務是監測三元催化器工作狀況。三元催化器工作時會發生氧化反應，如CO 02=CO2，意味著后氧監測到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否則三元失效或凈化能力下降，此時少數車輛會亮故障燈，提示車主要檢查或更換催化器。

汽車前氧和后氧的作用分別是什么

向發動機電腦反饋排放廢氣中氧含量,后氧傳感將三元催化轉換器..前氧傳感器的作用就是在“閉環控制”的時候.后氧傳感器安裝在三元催化轉換器的后方,發動機電腦根據此信號修正噴油量前后兩個氧傳感器只是作用不同而已。

汽車后處理是什么意思

后處理系統Selective Catalytic Reduction，簡稱SCR，該技術原理是利用還原劑在催化劑的作用下，在富氧的環境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。

柴油機SCR尾氣后處理，是針對在廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達到法規的要求，最后對發動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物（NOX）再利用專門的車載后處理系統進行處理。一種尾氣處理策略。

其基本工作原理就是通過優化柴油發動機缸內燃燒過程，使燃燒廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達到法規的要求，最后對發動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物（NOX）再利用專門的車載后處理系統進行處理，以滿足法規要求。

在后處理過程中，定量給料單元會根據發動機電控單元給出的指令精確地將與發動機運行工況相匹配的尿素量噴入排氣管，尿素分解出的氨與氮氧化物在催化器中經過催化還原反應最后生成無害的氮氣（N2）和水（H2O）。

據測定，SCR尾氣后處理系統對氮氧化物的轉化率通常能達到60%以上。

汽車后氧的作用

氧傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。空燃比對排氣中碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）的含量有很大影響，在空燃比低于14.7：1時，HC及CO含量降低；如果空燃比高于14.7：1時，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃比會導致燃燒溫度升高，排氣中的氮氧化合物（NOX）升高。所以，理想的空燃比應在接近14.7：1的很小范圍內。另外三效催化轉化器的轉化效率只有在空氣因數為1的很小范圍內最高。