2006年12月猛士順利通過軍檢的猛士將在今年正式納入軍方采購計劃。而現在，猛士項目總設計師同我們透露，該研發隊伍已經開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研制，未來車輛將朝著防紅外線，防隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發項目。

毫不避諱的說東風猛士的確是基于美國原版多用途高機動性四輪驅動車重新開發設計的，這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。

而東風猛士在解決材料及制造工藝等各方面的難題后，在整體性能上已經超越了目標樣車，并且實現了近乎100%的國產率。擁有完全的自主知識產權是軍用越野車所具備的最基本特征。

整車造型非常寬厚，高寬比為0.91，極低的重心創造了最佳的穩定性。配合底盤的調教，猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。這是專業車手駕駛高性能車輛在專業賽道上才可能體會到的數值。

多用途高機動性四輪驅動車雖然擁有眾多的優勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此它也成為炸彈，地雷，火箭炮最熱衷的攻擊目標。猛士在這一方面吸取了前車之鑒，為整車設計了裝甲防彈，并通過了軍方的爆破實驗。

車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發之初的一個難題，即在非獨立懸掛和獨立懸掛之間的艱難選擇；選擇了獨立懸掛之后，如何提高懸掛的使用壽命等等。

獨立懸掛顯然可以應付更大的地面落差，并且可以有效地保證輪胎的抓地力；但是除此之外，獨立懸掛面臨著造價昂貴，結構復雜等問題。而且猛士比多用途高機動性四輪驅動車加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。通過無數次的嚴格測試才解決上述問題。